【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇短旖蚝娇瞻踩础穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、“天津航空ERJ-190”和“波音737”哪個(gè)安全？
2、天津航空安全嗎？
3、天津航空的
本篇文章給大家談?wù)劇短旖蚝娇瞻踩础穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、“天津航空ERJ-190”和“波音737”哪個(gè)安全？
- 2、天津航空安全嗎？
- 3、天津航空的ERJ190的飛機(jī)怎么樣安全嗎？
- 4、天津航空安全嗎，時(shí)間的原因，選擇天津航空
- 5、天津航空公司的ERJ-190安全嗎？和東航的空客320比如何？
- 6、天津航空是否安全？我真的擔(dān)心。
“天津航空ERJ-190”和“波音737”哪個(gè)安全？
1、無(wú)論是安全性還是舒適性，都是波音737更好一些。
2、飛機(jī)是目前世界上最安全的交通工具，其安全系數(shù)高于步行。
3、適航規(guī)定，影響飛機(jī)功能正常的系統(tǒng)或部件的失效概率要低于10的負(fù)9次方。
也就是飛機(jī)飛行1 000 000 000次允許出現(xiàn)一次飛行事故。
允許飛行事故就是允許飛機(jī)空中解體，爆炸，硬著陸，燃燒，失去升力等任何情況。
4、但只允許1 000 000 000次飛行中出現(xiàn)一次。而且飛機(jī)是有壽命限制的，
有的飛機(jī)的壽命只有2萬(wàn)次起降，也有10萬(wàn)次起降的。
但貌似還沒(méi)有起降數(shù)量超過(guò)1 000 000 000次的。也就是
說(shuō)：在飛機(jī)使用壽命內(nèi)，飛行次數(shù)都達(dá)不到10的9次方。
5、所以飛機(jī)是非常安全的。由于飛機(jī)是航空器，注定其功能失效會(huì)造成全員陣亡。
民航飛機(jī)近來(lái)沒(méi)有墜毀事件，你聽(tīng)說(shuō)的可能是通用飛機(jī)，
或飛行表演的戰(zhàn)機(jī)。所以放心吧，飛機(jī)是絕對(duì)安全的。
天津航空安全嗎？
放心 奧開(kāi)航空也是小飛機(jī) 坐過(guò)很多次 沒(méi)有一次掉下來(lái) 如果怕的話 你就多買(mǎi)幾份保險(xiǎn) 你家人也受益啊 呵呵 你真是多慮了啊
天津航空的ERJ190的飛機(jī)怎么樣安全嗎？
飛機(jī)本身是沒(méi)有問(wèn)題的，主要是航空公司的管理和機(jī)組人員的水平?jīng)Q定的安全性！飛機(jī)還是非常安全的，沒(méi)必要太擔(dān)心。遇上事故的可能性比買(mǎi)彩票中獎(jiǎng)還低的。
天津航空安全嗎，時(shí)間的原因，選擇天津航空
整體來(lái)講，無(wú)論是安全性還是舒適性，都是737更好一些。但是只要飛機(jī)能夠飛上天，讓你去坐，就說(shuō)明飛機(jī)本身是安全可靠的。LZ不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題，只不過(guò)ERJ190是小飛機(jī)，737是大飛機(jī)，舒適度稍有不同罷了。希望我的回答可以幫到你
天津航空公司的ERJ-190安全嗎？和東航的空客320比如何？
飛機(jī)只要確認(rèn)起飛都是可以保證安全的。ERJ-190和空客320兩個(gè)還是空客320比較舒適穩(wěn)定些。
E190是由世界第三大商用飛機(jī)制造商、世界第一大支線飛機(jī)制造商巴西航空工業(yè)公司研制的面向21世紀(jì)的E系列飛機(jī)中的一款。E系列是為填補(bǔ)支線飛機(jī)和小型單通道干線噴氣飛機(jī)之間的空白推出的具有高效率、經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，符合人機(jī)工程學(xué)原理的飛機(jī)。E系列由四款機(jī)型組成，E170（70-78座）、E175（78-88座）、E190（98-114座）、E195（108-122座）。
A320項(xiàng)目自1982年3月正式啟動(dòng)，空中客車(chē)A320列隊(duì)飛行第一個(gè)型號(hào)是A320 -100。1987年2月22日首飛，1988年3月獲適航證并交付使用。1994年A321投入服務(wù)，1996年A319投入服務(wù)，2003年A318投入服務(wù)。截至2008年，空中客車(chē)A320系列包括A320、A321、A319和A318在內(nèi)共生產(chǎn)了3000多架，產(chǎn)量?jī)H次于波音737，是歷史上銷(xiāo)量第二的噴氣式客機(jī)。
天津航空是否安全？我真的擔(dān)心。
你也是杞人憂天，中國(guó)現(xiàn)在一年坐飛機(jī)的人將近五億，中國(guó)民航30年內(nèi)發(fā)生空難的次數(shù)不超過(guò)20次，而且都集中在8090年代，對(duì)比起這么龐大的安全起降數(shù)字，發(fā)生空難的概率實(shí)在太小了，世界平均空難率是440萬(wàn)分之一，而中國(guó)的空難率更低，只有2000萬(wàn)分之一，而且有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)平均意外死亡人數(shù)或者概率達(dá)到了十萬(wàn)分之15，可以說(shuō)坐飛機(jī)的安全性比你走馬路上被車(chē)撞死的概率高多了
關(guān)于《天津航空安全么》的介紹到此就結(jié)束了。
