廉價航空的飛機(jī)一般作為間距很小，腿伸不開，最前排距離很長，但是一般都是全價票或者銀卡會員的座位

南航?jīng)]有747

座位寬度一般航空公司都是一樣的

如果想躺下，只能坐頭等艙

全世界所有的飛機(jī)最后一排都不能躺下

飛機(jī)座位寬不寬，和動車的座位寬度一樣嗎？飛機(jī)座位大概多寬？

看什么艙位了，經(jīng)濟(jì)艙有窄點，正常人能坐下像岳云鵬都能坐下那種，商務(wù)頭等都很寬國際商務(wù)還可以睡覺

誰知道飛機(jī)艙內(nèi)座椅高度寬度，走道的寬度，行李架的高度等尺寸呀？

飛機(jī)不同，高度寬度都不同。大飛機(jī)有雙通道，中小型飛機(jī)是單通道。

問下飛機(jī)的座位，比如廉價航空的330、或者南航的747座位多寬。做最前排腿能伸多長，最后一排能躺下？

你問這個有意義嗎？

所有飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)艙都是躺不了的，除非你橫著躺，邊上座位都沒人

要想躺平，加強(qiáng)買商務(wù)艙或者頭等。一般寬體機(jī)的頭等是可以躺平睡覺的

飛機(jī)的座椅和過道寬度有什么規(guī)定？

現(xiàn)在飛機(jī)已經(jīng)成為了大家出行的常用交通工具，特別是乘坐飛機(jī)，能夠縮短旅途所用的時間。然而很多人經(jīng)常坐飛機(jī)，但是不知大家有沒有注意過飛機(jī)客艙的過道寬度，還有座椅之間的比例。其實不管是飛機(jī)還是火車，座椅和過道寬度都是有一定規(guī)定的。

現(xiàn)在根據(jù)民航法規(guī)，對于過道寬度以及座椅之間的過道寬度都是有一個規(guī)定的。而且根據(jù)客座量的不同，旅客過道的最小寬度也會隨著發(fā)生變化。比如客座量達(dá)到11到19座的時候，對于旅客過道最小的寬度，離地板小于300mm，離地板等于或大于510mm。

其實就目前的大多數(shù)情況來說，民航運(yùn)輸?shù)目蜋C(jī)都是大于20座的，因此對于這類型的飛機(jī)過道寬度，在635mm高度以上的寬度最少是508mm。而對于635mm高度以下的寬度，最少應(yīng)該是在381mm。這可并不是隨隨便便出來的數(shù)據(jù)，是因為根據(jù)人體上寬下窄的生理特點來進(jìn)行決定的。

其實現(xiàn)在很多飛機(jī)根據(jù)自己的特點以及設(shè)計方面在座椅上也有一定的調(diào)整。但其實不管如何調(diào)整，對于座位以及過道之間的這個寬度最大程度的就是為了能夠滿足客人的需求，還有就是做到安全性。當(dāng)然在飛機(jī)上對于經(jīng)濟(jì)艙以及頭等艙之間的座位和過道的寬度比例也是有所不同的。

所以大家在坐飛機(jī)的時候，可千萬不要認(rèn)為座椅和過道的寬度只是別人隨意擺放的，甚至有些人還以為經(jīng)濟(jì)艙的座位比較多，主要就是為了能夠增加收入，其實并非如此。主要的目的還是在給大家提供方便出行的同時，在座位上也能夠更加滿足乘客的需求，當(dāng)然最大程度的也是為了滿足安全性。

不同型號飛機(jī)座位大小？

你的問題比較多。

1總的來說，飛機(jī)的座椅基本是一樣的，各個公司選型有細(xì)微差別。

2國內(nèi)大部分都是你說的那種座椅調(diào)節(jié)。還有飛機(jī)載客也和航空公司選擇的座椅編排有關(guān)，差別很大，不好說。

3空中客車A330-200，兩級客艙布局下載客量為293人，采用標(biāo)準(zhǔn)三級客艙布局時載客量為253人。

波音747-400，載客量 416人（典型3級客艙布局）。

4：很少有公司在經(jīng)濟(jì)艙選裝全電視的，成本啊。

5：國外對行李超重卡的很嚴(yán)，不要超重。

關(guān)于《飛機(jī)座位多大》的介紹到此就結(jié)束了。