【簡介：】主要使用轉彎手輪。位于機長左手邊，副駕右手邊。兩個手輪用鋼索相連。在通過若干滾輪連接到前起落架上的轉彎伺服活門，控制活門的開度。活門的開關控制到轉彎作動筒的液壓油量

主要使用轉彎手輪。位于機長左手邊，副駕右手邊。兩個手輪用鋼索相連。在通過若干滾輪連接到前起落架上的轉彎伺服活門，控制活門的開度?；铋T的開關控制到轉彎作動筒的液壓油量。轉彎作動筒以前起落架支柱為軸心對稱放置。比如當前輪左轉時，左邊的作動筒收縮，右邊的伸出。大型飛機當轉彎角度過大時，后邊的主起落架會得到一個信號，上面的轉彎作動筒也會做動，使主起落架也轉動。
當飛機在高度滑跑時，使用手輪飛行員就無法準確控制了，這時使用方向舵角蹬，這個角蹬的控制前輪的偏轉角較小，一般只有7度。在前輪離地后，有一個作動器使方向舵控制轉彎的功能脫開。

以上知識原理與基本流程，其中設計很多液壓機械方面的知識。 不配以圖片是難以理解的