【簡介：】先說機(jī)體：
常見機(jī)體有四個可活動舵面，分別位于：
1、機(jī)翼后方（兩片，一般反向運(yùn)動），負(fù)責(zé)使飛機(jī)以拉力線為軸橫滾，稱為“副翼”
2、垂直尾翼后方(一般都是一片，至少我沒有見過兩片的)，負(fù)
先說機(jī)體：
常見機(jī)體有四個可活動舵面，分別位于：
1、機(jī)翼后方（兩片，一般反向運(yùn)動），負(fù)責(zé)使飛機(jī)以拉力線為軸橫滾，稱為“副翼”
2、垂直尾翼后方(一般都是一片，至少我沒有見過兩片的)，負(fù)責(zé)飛機(jī)在機(jī)頭和機(jī)翼兩端點確定的平面上轉(zhuǎn)彎簡稱“垂尾”
3、水平尾翼(有的是一片，有的是兩片，使用時候是同向運(yùn)動)負(fù)責(zé)飛機(jī)抬頭、低頭，簡稱“平尾”
最常見的就是以上三組（共計4個）舵面，也就是民航客機(jī)常見的樣子。當(dāng)然還有無水平尾翼和垂直尾翼的機(jī)型，尾翼是“V”型，靠兩個V型尾翼共同作用實現(xiàn)垂尾和平尾的功能。也有三角翼飛機(jī)，就像J10飛機(jī)，副翼一個向上一個向下可以使飛機(jī)橫滾，副翼同時向上或向下能夠使飛機(jī)抬頭或者低頭
動力系統(tǒng)：
一般模型飛機(jī)分電動和內(nèi)燃機(jī)動力，噴氣動力
電動：電機(jī)，一般用無刷電機(jī)，性能穩(wěn)定，壽命長。電調(diào)，按照接收機(jī)接收到的遙控器控制信號給電機(jī)供電，實現(xiàn)動力可控。再就是將電池的7.4V或者11.1V或者更高的電壓降低至4.8V或者6V，給舵機(jī)供電。
內(nèi)燃機(jī)：內(nèi)燃機(jī)只是提供動力，有一顆舵機(jī)用來控制風(fēng)門大小實現(xiàn)動力可控。
噴氣動力：沒接觸過，不知道
電子設(shè)備：
1、接收機(jī)：接收機(jī)用來接收遙控器發(fā)出的指令信號，并傳輸給舵機(jī)、電調(diào)等。
2、舵機(jī):舵機(jī)按照接收機(jī)傳來的控制信號轉(zhuǎn)動自己的搖臂，通過舵機(jī)連接桿來控制各個活動舵面、內(nèi)燃機(jī)油門等。
3、接收機(jī)電池：內(nèi)燃機(jī)動力、渦噴動力的飛機(jī)使用的，直接插在接收機(jī)上，給舵機(jī)和接收機(jī)供電。
希望能有用。
航模飛行的原理？
航模飛機(jī)飛行原理：
飛機(jī)從地面滑跑到離地升空，是由于升力不斷增大，直到大于飛機(jī)重力的結(jié)果。而只有當(dāng)飛機(jī)速度增大到一定時，才可能產(chǎn)生足以支持飛機(jī)重力的升力?？梢婏w機(jī)的起飛 是一個速度不斷增加的加速過程。故起飛一般只分三個階段，即起滑跑、離地和上升。起飛滑跑的目的是為了增大飛機(jī)的速度，直到獲得離地速度。拉力或推力愈大，剩余拉力或剩余推力也愈大，飛機(jī)增速就愈快。起飛中，為盡快地增速，應(yīng)把油門推到最大位置。 并同時保持滑跑方向 。
做遙控船模什么材料最好？
您好，很高興為您解答，我們是深圳市飛盈佳樂船模電調(diào)，歡迎體驗以下是幾種常見材料的優(yōu)點，根據(jù)自己的需要選擇。
1、木材；制作模型骨架等，是常用的材料。（1）桐木以泡桐為主，有比重輕、相對硬度大變形小、易加工等特點。（2）松木：東北松的特點是紋理均勻，木質(zhì)細(xì)密、比重較輕、不易變形、易于加工、有一定的彈性。（3）樺木：材質(zhì)堅硬、紋理均勻緊密、比重較大，可用作發(fā)動機(jī)架等受力構(gòu)件。（4）輕木：材質(zhì)很硬、比重很輕、紋理均勻、不易變形易于加工，用來制作受力不大的零件。（5）膠合板材：較薄的膠合板材（3層）可用來制作船的龍骨，具有強(qiáng)度大、不易變形的特點。
2、金屬材料：有強(qiáng)度大柔韌性好、可塑性強(qiáng)等特點。（1）薄鐵片：用作支架、固定電機(jī)等。（2）薄銅片：制作導(dǎo)電觸片、開關(guān)、電池夾、調(diào)速器等理想材料常用0.3~0.5mm厚。（3）硬鋁板（半硬鋁板）；用作支架、機(jī)械轉(zhuǎn)換裝置、推拉桿等，可折性差。
3、塑料：不同或分和工藝的塑料，其性質(zhì)的差異可能很大，用途也非常不同。（1）聚苯乙烯泡沫板：一種硬原則泡沫塑料密度小、易切割、易打磨、用來制作船體省時省力。一般常用電熱絲切割。（2）聚氫酯泡沫塑料板：質(zhì)地輕軟、是良好防震材料、顆粒較大。（3）有機(jī)玻璃：聚甲基丙酸甲酯塑料，高度透明，比重輕，不易碎。110攝氏度變軟，可成型加工、可加工成才各類特殊形狀的溝槽和零部件。
