【簡介：】本篇文章給大家談談《航空運輸原則》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南航休息室進入準則
2、南航休息室進入準則是什么？
3、南方航空登機的時候允許帶
本篇文章給大家談談《航空運輸原則》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
南航休息室進入準則
準則如下：
南航金卡會員乘坐南航航班，可以攜伴1人進入頭等艙休息室。
南航銀卡會員乘坐南航航班，可以進入公務艙休息室，僅限本人。
天合聯盟優(yōu)選/精英會員，包括東方航空銀卡會員、廈門航空銀卡會員、中華航空金卡會員，乘坐南航來往大陸和港澳臺的航班經濟艙，可以進入休息室。
參與“大中華攜手飛”計劃的航空公司的天合聯盟白金優(yōu)選/超級精英會員，包括東方航空金卡會員、廈門航空金卡會員、中華航空翡翠卡會員和晶鉆卡會員，乘坐南航國內經濟艙可進入休息室。
天合聯盟加盟公司超級精英會員，在乘坐天合聯盟國際航班時，可以攜伴1人進入出發(fā)機場、中轉機場的南航休息室，但前提是南航必須在出發(fā)機場或中轉機場有休息室；到達目的地的乘客不能享用到達機場的南航休息室。實行此政策的只有國內部分城市的南航貴賓室。
如果南航貴賓室是與其他航空聯營共用的、或是機場自營的、或是與銀行等企業(yè)合開的，可以通過其他航空的貴賓卡、機場貴賓卡、龍騰卡、優(yōu)先通行卡、銀行貴賓卡、信用卡等進入貴賓室。但是從理論上說這與南航無關。
南航休息室進入準則是什么？
準則如下：
南航金卡會員乘坐南航航班，可以攜伴1人進入頭等艙休息室。
南航銀卡會員乘坐南航航班，可以進入公務艙休息室，僅限本人。
天合聯盟優(yōu)選/精英會員，包括東方航空銀卡會員、廈門航空銀卡會員、中華航空金卡會員，乘坐南航來往大陸和港澳臺的航班經濟艙，可以進入休息室。
參與“大中華攜手飛”計劃的航空公司的天合聯盟白金優(yōu)選/超級精英會員，包括東方航空金卡會員、廈門航空金卡會員、中華航空翡翠卡會員和晶鉆卡會員，乘坐南航國內經濟艙可進入休息室。
天合聯盟加盟公司超級精英會員，在乘坐天合聯盟國際航班時，可以攜伴1人進入出發(fā)機場、中轉機場的南航休息室，但前提是南航必須在出發(fā)機場或中轉機場有休息室；到達目的地的乘客不能享用到達機場的南航休息室。實行此政策的只有國內部分城市的南航貴賓室。
如果南航貴賓室是與其他航空聯營共用的、或是機場自營的、或是與銀行等企業(yè)合開的，可以通過其他航空的貴賓卡、機場貴賓卡、龍騰卡、優(yōu)先通行卡、銀行貴賓卡、信用卡等進入貴賓室。但是從理論上說這與南航無關。
南方航空登機的時候允許帶幾個包，一個電腦包，一個背包，可不可以??？
是可以的。
飛機上自理行李的重量不能超過10公斤，體積每件不超過20×40×55厘米。隨身攜帶物品的重量，每位旅客以5公斤為限。持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品。
每件隨身攜帶物品的體積均不得超過20×40×55厘米。超過上述重量、件數或體積限制的隨身攜帶物品，應作為托運行李托運。
擴展資料：
登機隨身攜帶行李的新規(guī)定：
國際航空運輸協(xié)會（IATA）宣布了新的隨身行李建議規(guī)格，新的手提行李的最佳指導性尺寸為21.5吋（高）X 13.5吋（寬） X 7.5吋（厚）（54.61厘米 X 34.29 厘米 X 19.05厘米）。
這比目前美國航空、達美航空及聯合航空公司所允許的尺寸，22吋（高） X 14吋（寬） X 9吋（厚）（55.88厘米 X 35.56厘米 X 22.86厘米）小了21%。比目前最大允許的22吋主流款式，容量甚至縮水了40%。
國航、南航、香港國泰航空等都已宣布將采用新標準，未來一旦更多業(yè)者加入，數百萬名航空旅客可能必須要購買新行李箱。
另據世界日報報道，在IATA縮小搭機乘客隨身行李箱尺寸的提案引起關注后，美國民主黨國會參議員Chuck Schumer已敦促各大航空公司擱置該案，因為此準則一旦執(zhí)行，除了加重中產家庭的旅行開支，現今多數隨身帶輪行李箱的尺寸都將嫌太大。
參考資料來源：百度百科-隨身攜帶行李
參考資料來源：百度百科-中國民用航空旅客行李運輸規(guī)則
準備去美國，想問一下，上飛機時 我能帶的行李準則是怎樣的？
非托運行李的體積應能置于旅客的前排座椅下或封閉式行李架內。
A.免費隨身攜帶物品的重量，每位頭等艙、公務艙旅客以8千克為限，每位經濟艙旅客以5千克為限
B.持頭等艙、公務艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品；持經濟艙客票的旅客，每人可隨身攜帶一件物品。每件隨身攜帶物品的長、寬、高分別不超過55CM、40CM、20CM
特別提示：每件行李不要超32公斤
超重額外付費
國際班機超重最貴每公斤460元
乘機外出別讓行李誤行程
伴隨暑運高峰的到來，乘坐飛機外出的乘客亦在準備踏上旅程，由于航空運輸對乘客攜帶行李有特殊和嚴格的要求，因此了解民航的乘機常識是很有必要的。
行李打包別用繩子
現在正值南方水果成熟旺季，到南方旅游難免會帶新鮮的水果給親朋好友品嘗，航空運輸水果必須要有完好的包裝，一般建議用泡沫箱包裝，防腐和抗壓能力比紙箱要強。若使用紙箱最好使用原包裝，不宜裝的過重，單獨包裝，內用泡沫、海綿、紙屑等充填物間隔，并用打包帶和膠帶捆扎結實，不要用繩子。這樣在航空運輸過程中可保持水果的新鮮，完好。
至美國國際航空班機單件超重(23-32公斤)收取200元;東方航空
班機單件超重(23-32公斤)東海岸，收取240元;
西海岸收取200元;
至美國超過規(guī)定件數：(三十二公斤以內)：西海岸每件收取
九百元，東海岸每件收1080元;
至加拿大單件超重(23-32公斤)，收200元;超過規(guī)定件數，
每件收870元。
簡述民航法的概念和主要特征
航空法的定義和特點
鳳翎教育網 2018-10-22
1．定義
由于航空活動的特殊性，各國的航空法專家對航空法的定義有不少說法和爭論：他們從不同角度出發(fā)爭論著航空法的重點特征、屬性、涵蓋范圍等細節(jié)問題。一般來說，航空法是關于人類進行民用航空活動所牽涉到的各種法律關系和規(guī)則的總體。
2．特點
1）國際性：當飛機出現在歐洲時，立即發(fā)生了飛越國界的問題，航空運輸即成為國際運輸。航空活動的天然國際性決定了航空法的國際性，表現為航空法有統(tǒng)一的國際公約、技術準則和國際管理機構，參與國際航空活動必須按照國際通行的準則進行。在國內航空法方面，國際航空的聯運、國外旅客在國內航空旅行和運輸中出現的問題也必須和國際法協(xié)調。此外，國內航空在國外運行所牽涉的機上人員、財產問題，也涉及到航空法的國內和國際的交接。
2）有特定的領域和獨立的系統(tǒng)：航空法是只針對在大氣中運行的航空器和由航空器運行羍連的有關方面的法律規(guī)定。在航空活動大量進入社會生活后，原有法律面對的只是一個全新的領域。開始時把原有法律延伸，特別是把海事法套用到這一領域中，但通過實踐證明航空有其自身的特有問題，在不斷的發(fā)展和完善中，航空法在通用法律的基礎上形成了獨立的法律種類和獨立的法律系統(tǒng)，它的發(fā)展促進了整個法律的進展，增加了新的內容。
3）航空法是綜合性法律：由于航空法涉及的是特定的領域和部門，因而它處理著法律中公法、私法、刑法以及經濟、行政等各類問題。對待不同問題時，航空法既要以其他法律的原則作為基礎，也會因航空的具體情況有特定的規(guī)定。
4）航空法還在不斷的完善改進之中：航空法是在《芝加哥公約》的基礎上，由各國政府和民航業(yè)界通過不斷協(xié)商形成的，其中不少牽涉到各國間的經濟利益和法規(guī)的差異問題難以達成共識，因而留出了很大空間由政府間的雙邊協(xié)定去解決。經濟全球化的進展、恐怖活動的加劇對航空提出了新問題，都將會使航空法增加新的內容。
關于《航空運輸原則》的介紹到此就結束了。
