【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的合同》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)內(nèi)可以買(mǎi)私人直升機(jī)嗎？


2、聯(lián)手歐洲，中國(guó)采購(gòu)歐洲292架客機(jī)，這是要放棄美國(guó)

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的合同》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)內(nèi)可以買(mǎi)私人直升機(jī)嗎？
• 2、聯(lián)手歐洲，中國(guó)采購(gòu)歐洲292架客機(jī)，這是要放棄美國(guó)了嗎？
• 3、波音震怒！中國(guó)三大航空公司2400億購(gòu)292架空客飛機(jī)，為何不選波音？
• 4、國(guó)內(nèi)航司為何大手筆購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)？此舉背后有何深意？
• 5、國(guó)內(nèi)航司為何大手筆購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)？這次選擇了哪個(gè)品牌的飛機(jī)？

國(guó)內(nèi)可以買(mǎi)私人直升機(jī)嗎？

可以，在中國(guó)購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)，是一個(gè)程序過(guò)程。有很多資料需要等待審批。一般說(shuō)：購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)，首先要向中國(guó)航空器材進(jìn)出口公司遞交購(gòu)買(mǎi)申請(qǐng)，然后進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估，評(píng)估完成后，買(mǎi)方才可以與國(guó)外航空器材生產(chǎn)銷(xiāo)售商簽署購(gòu)買(mǎi)協(xié)議，然后等待賣(mài)方交貨。在中國(guó)，私人飛機(jī)上天飛行，必須先向當(dāng)?shù)睾娇展苤撇块T(mén)進(jìn)行飛行申請(qǐng)，申請(qǐng)獲批后才能飛行，申請(qǐng)時(shí)，須向管制部門(mén)提供包括飛行計(jì)劃和飛行時(shí)間的一切材料。

直升機(jī)類(lèi)飛機(jī)通常是每年申請(qǐng)一次常飛航線(xiàn)和空域

按照我國(guó)的《通用航空飛行管理規(guī)定》，直升機(jī)類(lèi)飛機(jī)通常是每年申請(qǐng)一次常飛航線(xiàn)和空域，通常的做法是，用戶(hù)每年把經(jīng)常要飛的航線(xiàn)和空域一次性申請(qǐng)好。然后每天無(wú)論是否飛行都要發(fā)飛行計(jì)劃，因?yàn)轱w行計(jì)劃是可以取消或延誤的，這樣每天都可以飛常飛航線(xiàn)和空域了。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合，直升機(jī)在常飛航線(xiàn)和空域內(nèi)飛行，是比較方便的。

聯(lián)手歐洲，中國(guó)采購(gòu)歐洲292架客機(jī)，這是要放棄美國(guó)了嗎？

這一次，為什么中國(guó)放棄了美國(guó)的波音飛機(jī)而選擇了歐洲的空客？這動(dòng)機(jī)是什么意思？事實(shí)上，波音和空客是世界之上兩大飛機(jī)制造商，但市場(chǎng)如此之大，兩者都是死對(duì)頭。

因?yàn)轱w機(jī)的成本和利潤(rùn)太高，波音和飛機(jī)往往有數(shù)百億美元，因此它們一直受到世界各國(guó)Z府的關(guān)注。歐洲各國(guó)政府和美國(guó)政府因飛機(jī)訂單而四分五裂。中國(guó)之前一直購(gòu)買(mǎi)波音飛機(jī)，如波音737等機(jī)型。但大量進(jìn)口波音飛機(jī)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。中國(guó)為何購(gòu)買(mǎi)292架歐洲客機(jī)7月1日，中國(guó)三大民航央企聯(lián)合宣布將購(gòu)買(mǎi)292架空客a320neo客機(jī)，總金額372美元，約合人民幣2400億元。

中國(guó)購(gòu)買(mǎi)292架歐洲空客飛機(jī)是三大航空公司有史以來(lái)最大、最大的訂單。此外，中國(guó)14億人口的市場(chǎng)非常巨大。如果我們選擇空客，這意味著波音飛機(jī)將在未來(lái)十年甚至幾十年失去數(shù)萬(wàn)億的中國(guó)市場(chǎng)。因此，這不僅僅是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，而是一個(gè)政治問(wèn)題。因?yàn)榭湛褪怯傻聡?guó)、法國(guó)、西班牙和英國(guó)共同創(chuàng)立的。

在政治上，有人問(wèn)我們?yōu)槭裁匆?gòu)買(mǎi)歐洲飛機(jī)？北大西洋公約組織不是剛剛發(fā)布了一份報(bào)告，將中國(guó)列為“北大西洋公約組織和歐洲秩序的挑戰(zhàn)者”嗎？這有幾個(gè)主要原因：第一，歐洲飛機(jī)具有成本效益、燃油效率和良好的性能。老實(shí)說(shuō)，中國(guó)在高端客機(jī)制造方面仍然無(wú)法與波音、空客和其他公司競(jìng)爭(zhēng)。因此，在過(guò)去，中國(guó)飛機(jī)是從美國(guó)購(gòu)買(mǎi)的。在這個(gè)階段，疫情即將結(jié)束，航空業(yè)剛剛恢復(fù)。在這個(gè)時(shí)候，購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)更劃算，而且價(jià)格相對(duì)較低。此外，該飛機(jī)的交付時(shí)間為2024年至2027年，完成中國(guó)首次購(gòu)買(mǎi)的空客a320neo飛機(jī)的驗(yàn)收和交付周期較長(zhǎng)。

此外，與現(xiàn)役飛機(jī)相比，空客a320neo可以減少20%的燃油消耗，這是波音無(wú)法趕上的。第二，美國(guó)繼續(xù)對(duì)中國(guó)實(shí)施制裁，但中歐間沒(méi)有戰(zhàn)略沖突。當(dāng)前的國(guó)際形勢(shì)主要分為四個(gè)方面。其中，歐洲、美國(guó)和俄羅斯是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因此，兩國(guó)聯(lián)手不斷向普京和俄羅斯施加壓力。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，我們與俄羅斯是盟友，與歐洲是經(jīng)貿(mào)合作，與美國(guó)是合作與對(duì)抗。

因此，很明顯，在中歐峰會(huì)上，中美關(guān)系有惡化的趨勢(shì)，因?yàn)槊绹?guó)正在單方面不斷制裁我們，甚至慫恿其歐洲盟友對(duì)我們實(shí)施制裁。例如，之前的華為5g事件就是美國(guó)的幽靈。通過(guò)仔細(xì)分析可以發(fā)現(xiàn)，歐洲國(guó)家實(shí)際上在一開(kāi)始就接受了華為產(chǎn)品的5g技術(shù)。華為被制裁的原因也是受到美國(guó)的政治壓力。

華為仍然從歐洲獲得大量5g訂單，因此歐洲實(shí)際上與中國(guó)沒(méi)有敵對(duì)關(guān)系。歐盟是一個(gè)由多個(gè)國(guó)家組成的共同體，不具備謀求世界霸權(quán)的實(shí)力和雄心，中歐本質(zhì)上沒(méi)有戰(zhàn)略矛盾，不會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因此，一個(gè)是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美國(guó)波音公司，另一個(gè)是我們沒(méi)有戰(zhàn)略矛盾的經(jīng)貿(mào)伙伴。當(dāng)然，我們應(yīng)該選擇歐洲空客。第三，分裂歐洲，警告美國(guó)，歐洲有許多國(guó)家，其中一些是親中國(guó)的，認(rèn)為應(yīng)該與中國(guó)合作共贏，而一些國(guó)家則喜歡握著美國(guó)的大腿。

在北約宣言中，中國(guó)被定位為“挑戰(zhàn)關(guān)系”，但在美國(guó)的脅迫和誘導(dǎo)下，歐洲，也就是說(shuō)，北約國(guó)家確實(shí)通過(guò)了所謂的宣言，將中國(guó)定位為“系統(tǒng)性挑戰(zhàn)”關(guān)系。在這個(gè)時(shí)候，我們下了一個(gè)大訂單，這意味著分裂和打敗歐洲。首先，中國(guó)有權(quán)選擇客戶(hù)。如果美國(guó)與我們關(guān)系密切，我們將選擇美國(guó)。如果歐洲對(duì)我們更友好，我們將選擇歐洲。這次我們買(mǎi)了一架歐洲飛機(jī)。波音公司估計(jì)是時(shí)候游說(shuō)美國(guó)政府“打敗”歐洲了，而歐洲利用它，自然會(huì)對(duì)中國(guó)更友好，因?yàn)樗慕?jīng)濟(jì)利益。

頻繁的空難，中國(guó)停飛波音737max，畢竟是一個(gè)資本主義國(guó)家，賺的錢(qián)比什么都多。對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)，選擇歐洲也是我們對(duì)美國(guó)的“不對(duì)稱(chēng)制裁”。畢竟，如果你不購(gòu)買(mǎi)波音飛機(jī)，美國(guó)將損失數(shù)千億元。再加上一些后續(xù)的額外訂單，這可能會(huì)給美國(guó)造成數(shù)萬(wàn)億的GPD損失，這對(duì)美國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和復(fù)蘇非常不利。

失去訂單將使美國(guó)經(jīng)濟(jì)惡化。因此，盡管中國(guó)外交部經(jīng)?！翱棺h”，但沒(méi)有反擊。我們購(gòu)買(mǎi)歐洲飛機(jī)是對(duì)美國(guó)高端制造業(yè)的“非對(duì)稱(chēng)制裁”。這是中國(guó)的手段。它制裁你，但也讓你無(wú)法找出理由和借口。只要問(wèn)問(wèn)你是否害怕。從當(dāng)前形勢(shì)看，歐盟國(guó)家對(duì)中國(guó)的態(tài)度相對(duì)友好，因?yàn)橹袊?guó)與這些國(guó)家有著良好的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，而德國(guó)、法國(guó)等國(guó)對(duì)我們的態(tài)度相對(duì)穩(wěn)定。但立陶宛等一些國(guó)家并不害怕中國(guó)的“貿(mào)易報(bào)復(fù)”，因?yàn)樗c中國(guó)的經(jīng)貿(mào)關(guān)系不那么密切。相反，他喜歡挑釁我們，干涉中國(guó)內(nèi)政。這是我們需要警惕的，因?yàn)榱⑻胀鹗且粋€(gè)歐洲小國(guó)，干涉中國(guó)內(nèi)政。

當(dāng)然，歐盟中的一些大國(guó)值得一提，所以我們的命令實(shí)際上是爭(zhēng)取這些國(guó)家，順便說(shuō)一句，分裂它們與美國(guó)的關(guān)系。不僅如此，這次中歐大訂單實(shí)際上才剛剛開(kāi)始。首先，未來(lái)幾十年，中國(guó)客機(jī)不僅將擁有370億美元的訂單，還將擁有數(shù)千億甚至數(shù)萬(wàn)億美元的訂單和市場(chǎng)，這對(duì)歐洲和美國(guó)來(lái)說(shuō)是一塊巨大的肥肉

中歐班列將為歐洲帶來(lái)巨大利益。如果歐洲仍然咬著這肥肉，它必須保持政策上的反對(duì)，并停止盲目追隨美國(guó)。第二，如果中歐關(guān)系更加緊密，雙方發(fā)生矛盾的可能性將更小，美國(guó)推動(dòng)歐洲制裁美國(guó)的可能性也將更小。畢竟，制裁只相當(dāng)于中國(guó)廣東省的GDP，對(duì)歐洲經(jīng)濟(jì)造成了災(zāi)難性后果。如果對(duì)中國(guó)實(shí)施制裁，而中國(guó)退出？這對(duì)歐洲所有國(guó)家來(lái)說(shuō)都是無(wú)法忍受的。

對(duì)俄羅斯的制裁給歐洲帶來(lái)了災(zāi)難性的能源沖擊。更不用說(shuō)中國(guó)了。此外，中歐之間沒(méi)有地理矛盾和沖突，歷史上的舊賬基本解決，因此歐洲沒(méi)有理由反對(duì)最大的貿(mào)易伙伴中國(guó)?？傊?dāng)我們遠(yuǎn)離歐洲，取締美國(guó)，允許美國(guó)對(duì)中國(guó)實(shí)施制裁時(shí)，我們只能獨(dú)自行動(dòng)，而不能像朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)那樣擁有一支“聯(lián)合國(guó)部隊(duì)”。這是我們的目的。當(dāng)然，國(guó)際形勢(shì)是復(fù)雜的，歐洲國(guó)家不能被這樣的命令買(mǎi)斷。我們與歐洲和美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始。然而，只要看看這一丟失的飛機(jī)訂單，美國(guó)就害怕瘋了。

我們希望C919能夠盡快批量生產(chǎn)和安裝。然后本地化引擎！最后，我仍然希望中國(guó)國(guó)內(nèi)的大型飛機(jī)C919能夠盡快批量生產(chǎn)，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化。畢竟，無(wú)論歐洲的空客飛機(jī)有多香，它們都不如中國(guó)自己的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)！中國(guó)航空業(yè)應(yīng)該加油！

波音震怒！中國(guó)三大航空公司2400億購(gòu)292架空客飛機(jī)，為何不選波音？

中國(guó)三大航空公司不選擇波音公司的原因有兩個(gè)。一是波音公司生產(chǎn)的飛機(jī)安全性是大問(wèn)題；二是我國(guó)想要?dú)W洲的適航證。

先來(lái)說(shuō)第一個(gè)原因吧，因?yàn)檫@才是主要的原因。如果你關(guān)注空難事件，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，排除那些人為導(dǎo)致的航空事故，剩下的出事故的飛機(jī)，基本上都是波音公司生產(chǎn)的，特別是在波音公司和麥道公司合并之后，其生產(chǎn)的飛機(jī)越來(lái)越容易出現(xiàn)問(wèn)題，安全問(wèn)題得不到保證，安全性遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不過(guò)空客生產(chǎn)的飛機(jī)。而且隨著空客的技術(shù)發(fā)展，其飛機(jī)性能也在無(wú)限逼近波音公司，現(xiàn)在空客公司生產(chǎn)的飛機(jī)，在性能方面，已經(jīng)和波音公司生產(chǎn)的飛機(jī)沒(méi)什么大的差距了。那我為何不選擇更加安全的空客飛機(jī)的，因?yàn)橐坏┮患茱w機(jī)出空難事故，那架飛機(jī)的同型號(hào)飛機(jī)都要停飛，等到民航局調(diào)查出空難事故的原因，這期間至少要一年的，對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，這可是一筆大損失。

再來(lái)說(shuō)第二個(gè)原因，這個(gè)的重要性屬于是薛定諤的貓。那就是歐洲的適航證，適航證是什么東西呢？你可以理解為通行證，就是沒(méi)有這個(gè)證明，你的飛機(jī)是不能去沒(méi)有對(duì)民航開(kāi)放領(lǐng)空的國(guó)家的。而我國(guó)最新研發(fā)的C919大飛機(jī)，要是想飛歐洲航線(xiàn)，就必須要拿到歐洲的適航證。所以說(shuō)，我國(guó)三大航空公司購(gòu)買(mǎi)這么多的空客公司的飛機(jī)，其實(shí)也是在向歐洲的民航局示意。也許有人會(huì)問(wèn)，為什么一定要?dú)W洲的適航證，我C919飛國(guó)內(nèi)不就行了，不好意思，航空公司大部分錢(qián)都是國(guó)際航線(xiàn)賺的錢(qián)， 國(guó)內(nèi)的航線(xiàn)不怎么賺錢(qián)，所以這就是為什么很多航空公司國(guó)際航線(xiàn)都這么多的原因。

總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)三大航空公司之所以不找波音買(mǎi)飛機(jī)，主要是因?yàn)椴ㄒ麸w機(jī)的安全性太差了，其次是希望可以借此拿到歐洲的適航證。

國(guó)內(nèi)航司為何大手筆購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)？此舉背后有何深意？

引言：國(guó)內(nèi)航空公司大手筆的去購(gòu)買(mǎi)空客公司的飛機(jī)，其最主要的原因就是因?yàn)槿蠊疽残枰w機(jī)去進(jìn)行一定的替換，因?yàn)轱w機(jī)的使用年限也是有一定的時(shí)間，不能去超時(shí)間的使用飛機(jī)，可能會(huì)對(duì)后續(xù)的使用造成一定的影響。而去購(gòu)買(mǎi)一定的飛機(jī)對(duì)后續(xù)造成一定的替換也是非常有必要的，其次就是因?yàn)镃919大飛機(jī)需要一張適航證，適航證只能由歐盟或者美國(guó)兩個(gè)航空局所頒發(fā)，但是由于中美關(guān)系之間的緊張，所以說(shuō)向美國(guó)波音公司購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)，美國(guó)航空局不一定會(huì)像中國(guó)頒發(fā)C919頒發(fā)一張適航證。

因此只能選擇向歐盟的歐盟航天局去購(gòu)買(mǎi)一定的飛機(jī)，因此可以獲得國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的適航證，這也是去獲得一切生意的去獲得去購(gòu)買(mǎi)這些飛機(jī)的原因之一，還有一個(gè)原因就是因?yàn)橐驗(yàn)樽罱闹忻狸P(guān)系相對(duì)于緊張。

還有一個(gè)重要的原因，就是因?yàn)橄蚨頌鯌?zhàn)爭(zhēng)緊張，促進(jìn)了全球物價(jià)的上漲，因此對(duì)于所有的外匯來(lái)說(shuō)，都是有一定的貶值功能，因此中國(guó)有大量的外匯，通過(guò)大量的外匯去購(gòu)買(mǎi)一定的飛機(jī)，也可以獲得一定的防止外匯貶值能力。因此對(duì)于一些外匯的使用，也是促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一些因素，對(duì)于這些大飛機(jī)的集體購(gòu)買(mǎi)也是有一定的優(yōu)惠性，并非說(shuō)是價(jià)格是表面上的那樣兒。目前全球經(jīng)濟(jì)緊張，受疫情的影響，全球工業(yè)發(fā)展也是有一定的影響的?？湛凸精@得了這一大筆的訂單之后，可以獲得了在航空業(yè)的增長(zhǎng)，也可以對(duì)于波音公司進(jìn)行一定的限制，對(duì)于未來(lái)中國(guó)和空客公司的合作也是更加有幫助的。

其主要原因都是幫助中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，而且也是幫助中國(guó)C919獲得一張適航證，所以說(shuō)去購(gòu)買(mǎi)一些飛機(jī)也是有必要，購(gòu)買(mǎi)這些飛機(jī)也是只是因?yàn)槊涝W(wǎng)費(fèi)有一定的貶值因素才進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)的，所以說(shuō)種種因素看來(lái)，去購(gòu)買(mǎi)一定飛機(jī)是十分合適的。

國(guó)內(nèi)航司為何大手筆購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)？這次選擇了哪個(gè)品牌的飛機(jī)？

2022年7月1日。國(guó)內(nèi)三大航空公司，南航，國(guó)航，東航發(fā)布公告聲稱(chēng)：即將向歐洲飛機(jī)制造商空客公司合作購(gòu)買(mǎi)292架空客飛機(jī)，總金額超過(guò)370億美元。核算下來(lái)即為人民幣2,400億元。這是最近三年以來(lái)中國(guó)民航的公司第一次宣布這么大規(guī)模的客機(jī)訂單，同時(shí)這也是空客公司史上最大規(guī)模的訂單之一。三大航空公司也是考慮到波音系列飛機(jī)發(fā)生了幾起事故、并未和空客飛機(jī)合作以及國(guó)產(chǎn)C919迄今為止仍處于研制階段。

其實(shí)三大航空公司大手筆購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)，也主要是為了優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)和長(zhǎng)期運(yùn)力補(bǔ)充。雖然如今眼下航空公司并沒(méi)有完全恢復(fù)，但是專(zhuān)家也表示航空復(fù)蘇的信號(hào)比較強(qiáng)烈。在三家航空公司發(fā)布的公告中也表示大手筆購(gòu)機(jī)是為了服務(wù)國(guó)家政策十三五計(jì)劃應(yīng)急市場(chǎng)的需求。公司也必須提前對(duì)飛機(jī)隊(duì)伍進(jìn)行一些規(guī)劃，儲(chǔ)備優(yōu)化機(jī)隊(duì)的結(jié)構(gòu)。

隨著市場(chǎng)的復(fù)蘇業(yè)務(wù)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)人員需要不斷增加一些新的運(yùn)力，不斷購(gòu)入新飛機(jī)，可以保持航空公司機(jī)隊(duì)年輕化。三大航空公司進(jìn)行團(tuán)購(gòu)，當(dāng)然也是有較大的優(yōu)惠，購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的一些實(shí)際價(jià)格將低于基本價(jià)格。航空公司在這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上購(gòu)置一些一比大的新飛機(jī)也是更有議價(jià)的權(quán)利，這也是集中購(gòu)買(mǎi)新飛機(jī)的主要因素之一。當(dāng)然了，飛機(jī)的制造周期比較長(zhǎng)，不是現(xiàn)貨交易的訂單，一般會(huì)提前3~5年購(gòu)置的飛機(jī)，如何分年分批次的引進(jìn)中國(guó)，所以購(gòu)入大批飛機(jī)不會(huì)影響公司的現(xiàn)金流狀況和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

三大航空公司大手筆購(gòu)入飛機(jī)，也表示中國(guó)的航空業(yè)也在逐漸的融入全球，這是一個(gè)好的信號(hào)。在疫情的影響下航空公司的飛機(jī)引進(jìn)速度放緩了很多，如今市場(chǎng)在慢慢恢復(fù)，有必要引進(jìn)飛機(jī)適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展。三大航空公司也是出于多方面的考量才做出的決定，是有利于自身發(fā)展的。

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