【簡介：】本篇文章給大家談談《渦槳支線飛機有幾個輪子》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、支線客機有哪些特點？
2、以螺旋槳為動力的新舟700支線飛機有啥優(yōu)勢？
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本篇文章給大家談談《渦槳支線飛機有幾個輪子》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、支線客機有哪些特點？
- 2、以螺旋槳為動力的新舟700支線飛機有啥優(yōu)勢？
- 3、新舟7oo飛機能載多少人？
- 4、“翔鳳”ARJ21-700和神舟700有什么區(qū)別
- 5、MA60飛機的介紹
- 6、渦漿飛機與螺旋槳飛機有哪些區(qū)別
支線客機有哪些特點？
舒適性——支線飛機中的寬、靜機身，為旅客提供良好的乘機環(huán)境。ARJ21飛機的客艙寬度一百二十三英寸，比同類型飛機寬十五至二十五英寸；ARJ21飛機采用公務艙排距三十八英寸、經(jīng)濟艙排距不小于三十二英寸的寬松布置。其基本型和加長型分別擁有十七立方米和二十立方米的下貨艙，貨艙高度接近一米，能為旅客提供更多的行李空間；對于客艙的內(nèi)裝飾和服務設備，綜合考慮了線條、顏色、圖案、照明和實用等因素，以保證乘客獲得最大程度的舒適感；ARJ21飛機的乘坐舒適性還體現(xiàn)在符合工程心理學原理，前衛(wèi)宜人的客艙美學設計和全機飛行力學特性決定的優(yōu)越乘坐品質。
以螺旋槳為動力的新舟700支線飛機有啥優(yōu)勢？
新舟700飛機是西飛集團公司從2006年開始論證的新型渦槳支線飛機，于2008年獲得了中航工業(yè)集團公司內(nèi)部立項。西飛計劃從2012年開始，用6年時間完成新舟700飛機的設計、試驗、試制、試飛和適航取證等工作，于2019年交付用戶，是新舟飛機家族的新生代，以參與全球同類飛機高端市場競爭為目標的，型號研制的各項前期工作已基本完成。
它能強化800公里航程內(nèi)的經(jīng)濟性優(yōu)勢、提升在高溫高原機場和滿載條件下等復雜情況下的起降性能、重視環(huán)保運營標準、注重駕駛艙和客艙的溫馨設計等特點。它是新一代高速渦槳支線飛機，定位于承擔800公里以內(nèi)中等運量市場的區(qū)域航空運輸業(yè)務，能夠適應高原高溫地區(qū)的復雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降。
能夠適應高原高溫地區(qū)的復雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降，燃油消耗、運營成本和維修成本都低于同類飛機。其客艙系統(tǒng)包含客艙核心分系統(tǒng)機載娛樂分系統(tǒng)(IFE)，是飛機航電系統(tǒng)重要組成部分，相當于客艙系統(tǒng)的“大腦”和“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”，控制著照明、溫度、應急指示、廣播等重要信息。
新舟700的客艙系統(tǒng)會將C919上獨立的CCS和IFE兩個分系統(tǒng)合二為一，成本約為后者的四分之一，并帶有無線網(wǎng)絡接口。以該機型未來20年產(chǎn)量800架的商業(yè)計劃，僅該項目就將帶來10億產(chǎn)值。 該型飛機具有經(jīng)濟、舒適、快速、先進、機場與航線適應性的特點。機翼面積較大，起降性能好，飄降成功率高?？梢哉f是很好的一次發(fā)明，很有優(yōu)勢。
新舟7oo飛機能載多少人？
新舟700飛機設計有60至80個座位，更適合中短程航線運營，主要面向歐美發(fā)達國家市場。
新舟700(MA700)飛機是西飛集團公司從2006年開始論證的新型渦槳支線飛機，于2008年獲得了中航工業(yè)集團公司內(nèi)部立項。西飛計劃從2012年開始，用6年時間完成新舟700飛機的設計、試驗、試制、試飛和適航取證等工作，于2019年交付用戶，是新舟飛機家族的新生代，以參與全球同類飛機高端市場競爭為目標的，型號研制的各項前期工作已基本完成。2014年12月30日，由中航飛機西安飛機分公司承制的我國新一代渦槳支線飛機——新舟700（MA700）飛機客艙系統(tǒng)項目，正式落戶成都。
參考資料：
百度百科 新舟700
“翔鳳”ARJ21-700和神舟700有什么區(qū)別
一、主體不同
1、神舟700：是西飛集團公司從2006年開始論證的新型渦槳支線飛機，于2008年獲得了中航工業(yè)集團公司內(nèi)部立項。
2、ARJ21-700：ARJ21翔鳳客機系列的基本型。 ARJ21翔鳳客機是中國商用飛機有限責任公司研制的70～90座級雙發(fā)動機中、短航程支線客機。
二、特點不同
1、神舟700：是新一代高速渦槳支線飛機，定位于承擔800公里以內(nèi)中等運量市場的區(qū)域航空運輸業(yè)務，能夠適應高原高溫地區(qū)的復雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降。
2、ARJ21-700：采用雙圓剖面機身、下單翼、尾吊兩臺渦輪風扇發(fā)動機、高平尾、前三點式可收放起落架的基本布局。
三、優(yōu)缺點不同
1、神舟700：具有經(jīng)濟、舒適、快速、先進、機場與航線適應性的特點，為不同地區(qū)的客戶提供全壽命期定制化解決方案。
2、ARJ21-700：采用了大量國際成熟先進技術和機載系統(tǒng)，發(fā)動機、航電、電源等系統(tǒng)全部通過競標在全球范圍內(nèi)采購，其中有許多系統(tǒng)零部件、產(chǎn)品在中國生產(chǎn)制造。
參考資料來源：百度百科-新舟700
參考資料來源：百度百科-ARJ21-700
MA60飛機的介紹
MA60（新舟60）飛機是中航工業(yè)西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司以現(xiàn)代成熟技術為基礎，嚴格按照CCAR-25 部適航標準進 行設計、生產(chǎn)和驗證的一種50座級雙發(fā)渦槳支線客機。飛機采用兩人駕駛體制，以渦槳發(fā)動機為動力，配備加拿大普惠公司生產(chǎn)的渦槳發(fā)動機和美國漢勝公司生產(chǎn)的復合材料螺旋槳，在安全性、經(jīng)濟性、舒適性和維護性等方面均達到當代國際先進支線客機水平，價格只有國外同類飛機的三分之二。該機1999年9月投入航線營運。2005年4月，MA60（新舟60）飛機成功走出國門，向津巴布韋出口兩架。
渦漿飛機與螺旋槳飛機有哪些區(qū)別
一、飛行原理不同
渦槳飛機使用的是渦輪螺旋槳發(fā)動機，這種發(fā)動機主要是靠螺旋槳提供拉力、噴氣反作用提供推力，本質上來說，它是一種噴氣式發(fā)動機。但是實際上，它是以螺旋槳推力為主、噴氣推力為輔的混合型發(fā)動機。渦槳飛機能夠起飛是這兩種推力共同作用的結果。
螺旋槳飛機使用的是活塞式發(fā)動機，這種發(fā)動機與汽車內(nèi)燃機額工作原理一致，主要分為吸氣、壓縮、膨脹和排氣4個過程，在發(fā)動機動作的同時帶動活塞曲柄轉動，從而帶動螺旋槳旋轉。螺旋槳飛機能夠起飛，只靠螺旋槳轉動所產(chǎn)生的的升力。
二、使用燃料不同
渦槳飛機使用的事航空煤油，而且其要求非常嚴格，幾乎不能使用其他種類的燃料。螺旋槳飛機主要使用的是汽油，也可以使用柴油，其對燃料的要求沒有渦槳飛機那么嚴格。
三、使用的發(fā)動機及排氣通道的外觀布置不同
渦槳飛機使用的渦輪螺旋槳發(fā)動機一般較長，其排氣孔一般向后布置。螺旋槳飛機的發(fā)動機比較短小，其排氣孔的位置無特殊要求，因此我們可以看到螺旋槳飛機的排氣孔是任意布置的。
參考資料：百度百科-渦輪螺旋槳發(fā)動機
參考資料：百度百科-活塞發(fā)動機
關于《渦槳支線飛機有幾個輪子》的介紹到此就結束了。
