【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機場機務(wù)就業(yè)需要英語四級證書嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機場機務(wù)是干嘛的，待遇怎么樣？
2、飛機機務(wù)人員的主要職責是什
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機場機務(wù)就業(yè)需要英語四級證書嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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機場機務(wù)是干嘛的，待遇怎么樣？
機場機務(wù)負責機場的飛機，加油器械等各類裝備儀器的維護，維修與保養(yǎng)工作，需要的專業(yè)性比較強，也需要經(jīng)驗積累，待遇比一般工廠要高些，但一般遠離市區(qū)，上下班時間長。機務(wù)工作者需要經(jīng)驗積累，肯用心，多看多想，勤于實踐，時間長了變成老師傅，待遇會更好。
飛機機務(wù)人員的主要職責是什么？
飛機機務(wù)人員的主要職責為保障航空機務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機械原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。
航空機務(wù)人員分為機務(wù)外勤和機務(wù)內(nèi)勤：
1、機務(wù)外勤。機務(wù)外勤指的是機務(wù)維修人員。其主要工作為在地面上擔任航空器機體、發(fā)動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為「地面機械員」。外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執(zhí)行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務(wù)人員大部分都是在戶外一機坪工作。
2、機務(wù)內(nèi)勤。內(nèi)勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。
擴展資料：
《航班正常管理規(guī)定》第二十九條發(fā)生航班出港延誤或者取消后，承運人或者地面服務(wù)代理人應(yīng)當按照下列情形為旅客提供食宿服務(wù)：
(一)由于機務(wù)維護、航班調(diào)配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應(yīng)當向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)。
(二)由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應(yīng)當協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。
(三)國內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無論何種原因，承運人均應(yīng)當向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。
(四)國內(nèi)航班發(fā)生備降，無論何種原因，承運人均應(yīng)當向備降旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。
參考資料來源：百度百科——機務(wù)
機場的機務(wù)是做什么的
機場機務(wù)和航空公司的機務(wù)定義是一樣的~~~
只不過機場機務(wù)主要負責本場的飛機維護（指那些在機場沒有工作站的航空公司或者沒有代理給其他航空公司的飛機） 按照工作內(nèi)容機場收取一定費用的。
因為涉及飛機種類多 而且一般航空公司不會把重大的活兒委托給機場機務(wù)做。
所以機場機務(wù)的特點就是學的機型多，對飛機認識廣，但是排故能力不足。
工作內(nèi)容大概就是短停維護以及勤務(wù)。
民航中的機務(wù)是什么工作?工資為多少(請詳細點)
機務(wù)，也就是（飛機檢修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機械、航電設(shè)備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在85%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強的安全技術(shù)人員。
國內(nèi)的航線機務(wù)工資大概是以下的標準，勤務(wù)員3000-3500、機械員3700-8000（初中高）、技術(shù)員6000-8000（初中高）此類級別一般只獲得機型授權(quán)、放行人員10000-14000（擁有所學機型授權(quán)，并考得航空維修基礎(chǔ)執(zhí)照）。
機務(wù)的前景并不為看好，因為存在一定的商業(yè)氣息在里面，通常在航空公司中，機務(wù)從業(yè)人員以及航空器維修方面被劃為公司的運營成本中，也是航空公司運營成本中最大的一部分之一，約占30%，航空公司為了減少維修成本。
機務(wù)人員相關(guān)介紹：
由于培養(yǎng)一個優(yōu)秀的機務(wù)(即可幫航空公司減少運營成本)的周期長，最少需要10年工作經(jīng)驗，培養(yǎng)一個成熟的機務(wù)至少需要5年(由于局方要求以及需要掌握的知識)；培養(yǎng)成本居高不下(航空公司缺乏優(yōu)秀成熟機務(wù)時需要提供足夠的零部件給機務(wù)進行實踐)。
同時不是每個機務(wù)都可以將一輩子奉獻給民航事業(yè)，他們可能由于身體，家庭，感情，待遇，環(huán)境等因素離開了航空器維修這一工作，這導致航空公司成熟機務(wù)不斷離開。
關(guān)于《飛機場機務(wù)就業(yè)需要英語四級證書嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
