【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇队變猴w機(jī)托管》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、直升機(jī)托管業(yè)務(wù) 有誰(shuí)知道，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)負(fù)責(zé)直升機(jī)托管業(yè)務(wù)的都有哪些公司？


2、許偉杰的

本篇文章給大家談?wù)劇队變猴w機(jī)托管》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、直升機(jī)托管業(yè)務(wù) 有誰(shuí)知道，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)負(fù)責(zé)直升機(jī)托管業(yè)務(wù)的都有哪些公司？
• 2、許偉杰的開(kāi)辦直升機(jī)4S店
• 3、在中國(guó)私人能不能買(mǎi)直升飛機(jī)？
• 4、直升機(jī)可以買(mǎi)嗎？
• 5、中國(guó)公民能擁有私人直升機(jī)嗎？
• 6、國(guó)內(nèi)可以買(mǎi)私人直升機(jī)嗎？

直升機(jī)托管業(yè)務(wù) 有誰(shuí)知道，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)負(fù)責(zé)直升機(jī)托管業(yè)務(wù)的都有哪些公司？

南航旗下的珠海直升機(jī)公司公務(wù)機(jī)項(xiàng)目部

安徽鼎宏通用航空有限公司

橫店通用機(jī)場(chǎng)成立的東華通用航空有限公司

四川華西、三星兩家通用航空公司

中國(guó)民航飛行學(xué)院旗下的三星通用航空公司

亞聯(lián)公務(wù)機(jī)有限公司

珠海西銳私人飛機(jī)運(yùn)營(yíng)服務(wù)中心

陜西通航投資發(fā)展有限責(zé)任公司

中歐國(guó)際集團(tuán)等等都有直升機(jī)托管業(yè)務(wù)

許偉杰的開(kāi)辦直升機(jī)4S店

33歲的許偉杰從2006年以來(lái)一直比較鬧騰，先是在2006年聲勢(shì)浩大地成立了樂(lè)清富豪私人飛行俱樂(lè)部，后又在杭州開(kāi)設(shè)了一個(gè)直升機(jī)4S店，并在陜西成立了一家名為西捷的飛機(jī)制造廠。

許偉杰就是一個(gè)看中私人飛機(jī)大蛋糕的超級(jí)飛行發(fā)燒友，這些年來(lái)，各界對(duì)他的看法不一，有人認(rèn)為他就是一個(gè)大忽悠，還有人追問(wèn)他到底賣(mài)了多少架飛機(jī)出去，賺了多少錢(qián)。對(duì)于這些問(wèn)題，許偉杰在接受《新民周刊》采訪時(shí)說(shuō)，我都不屑回答，對(duì)于我們而言，飛行首先是一個(gè)愛(ài)好，其次才是一個(gè)蛋糕。

他坦言，我們確實(shí)是在黑飛，但請(qǐng)問(wèn)，我們?yōu)槭裁匆陲w? 許偉杰說(shuō)，他從小就是溫州航模隊(duì)的隊(duì)員，很多人喜歡開(kāi)跑車(chē)、打高爾夫，只不過(guò)我喜歡的是飛行而已。

因?yàn)榧易迤髽I(yè)是全國(guó)民營(yíng)五百?gòu)?qiáng)的一家電器企業(yè)，許偉杰因此有了在私人飛機(jī)領(lǐng)域折騰的那股勁兒。

私人飛機(jī)最初對(duì)他而言只不過(guò)是一個(gè)交際方式，他認(rèn)為有了私人飛機(jī)，在商務(wù)接待上就上了一個(gè)層次。許偉杰說(shuō)，這些年來(lái)他玩飛機(jī)花銷(xiāo)了超過(guò)5000萬(wàn)元，他的第一架私人飛機(jī)是小蜜蜂，這是一架二手飛機(jī)，花了他不到5萬(wàn)元，他坦言，自己至今沒(méi)有私人飛行駕照。以前曾經(jīng)在上海一個(gè)飛行培訓(xùn)學(xué)校學(xué)習(xí)過(guò)，但后來(lái)由于學(xué)校倒閉，沒(méi)有繼續(xù)，考私人飛行駕照在我看來(lái)也很麻煩，飛行是一門(mén)技術(shù)活，我會(huì)開(kāi)就可以了。

他宣稱自己有十多架私人飛機(jī)，分別是1架蜂鳥(niǎo)260L、2架羅特威、5架法國(guó)巡邏賓、5架美國(guó)索尼飛機(jī)，因?yàn)椴糠诛w機(jī)在陜西工廠里還沒(méi)有組裝，因此實(shí)際可飛行的一共11架。這些飛機(jī)目前分別停放在溫州、西安以及嘉興等地。此次在嘉興因黑飛被扣的就是蜂鳥(niǎo)260L直升機(jī)。

許偉杰透露，自己目前共有6個(gè)飛行員，取得駕照的2人，正在學(xué)習(xí)的2人，還有2人是退伍軍人。學(xué)習(xí)費(fèi)用并不高，直升機(jī)10萬(wàn)元左右。

許偉杰的瘋狂正是在于他一直以來(lái)在做私人飛機(jī)的非法買(mǎi)賣(mài)，他依舊不肯透露自己到底賣(mài)出去了多少私人飛機(jī)，我只能這樣說(shuō)，因?yàn)槊窈娇偩值娘w機(jī)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)許可證以及飛機(jī)的適航證一直沒(méi)有批下來(lái)，我許偉杰可以說(shuō)沒(méi)有賣(mài)出去一架合法的私人飛機(jī)。

因此，他說(shuō)，他西安的飛機(jī)制造廠這幾年從來(lái)沒(méi)有飛機(jī)銷(xiāo)售的報(bào)稅記錄，因?yàn)橐坏﹫?bào)稅，就意味著我將自己違法制造、銷(xiāo)售飛機(jī)的事實(shí)坐實(shí)了!

飛機(jī)都是私下買(mǎi)賣(mài)的，部件從國(guó)外進(jìn)口進(jìn)來(lái)后，或在西捷飛機(jī)制造廠或在別處組裝。負(fù)責(zé)組裝的都是專業(yè)人員。

他透露，一些飛機(jī)名義上還是他名義下的，但實(shí)際飛機(jī)的貨款，買(mǎi)家已經(jīng)給了他，只不過(guò)是他在幫著托管。

許偉杰說(shuō)，自己在浙江已經(jīng)建立了幾個(gè)簡(jiǎn)單的起降點(diǎn)。對(duì)于如何管理運(yùn)行低空飛行的目標(biāo)，我們已經(jīng)研發(fā)了自己的管理體系蜂窩移動(dòng)信號(hào)空中管制體系，這是基于出租車(chē)定位系統(tǒng)的原理，請(qǐng)人研發(fā)的。只要600米以下的低空肯定有信號(hào)，而且這個(gè)系統(tǒng)相當(dāng)便宜。

在中國(guó)私人能不能買(mǎi)直升飛機(jī)？

直升機(jī)

你可以到中國(guó)民用航空公司去咨詢,直升機(jī)現(xiàn)在我們國(guó)家已經(jīng)有私人購(gòu)買(mǎi),并且也已經(jīng)在運(yùn)營(yíng)的了,價(jià)格嗎根據(jù)飛機(jī)動(dòng)力的大小,型號(hào)的不同,價(jià)格也是不同的,

我同學(xué)的一個(gè)父親有一架直升飛機(jī)..什么樣的沒(méi)見(jiàn)過(guò).

外國(guó)貨..要200多萬(wàn)..

但我老爸告訴知道上海有直升飛機(jī)賣(mài)..他說(shuō)大概是 人民幣 37萬(wàn)左右..

就是那種 駕駛倉(cāng) 很小的..只有2個(gè)人坐那種~~

直升機(jī)可以買(mǎi)嗎？

可以買(mǎi)。

1.按照國(guó)家規(guī)定私人購(gòu)買(mǎi)直升飛機(jī)必須要與通航公司簽訂托管協(xié)議掛靠通航公司，可以選擇托管公司可以提供專業(yè)的托管、維修及保養(yǎng)服務(wù)。

2.選定機(jī)型。

3.國(guó)外訂機(jī)。

4.報(bào)關(guān)。

5.申請(qǐng)“三證”。

驗(yàn)證飛行和接收：

1.飛機(jī)完工后，客戶在工廠進(jìn)行驗(yàn)證飛行和接收工作。該項(xiàng)工作可由前期參加培訓(xùn)的飛行和機(jī)務(wù)人員來(lái)完成。

2.驗(yàn)收同時(shí)，客戶應(yīng)通知進(jìn)口代理商做好進(jìn)口清關(guān)的準(zhǔn)備工作。

3.向民航總局申請(qǐng)預(yù)留飛機(jī)注冊(cè)號(hào)

飛機(jī)運(yùn)輸：

1.將已接收的飛機(jī)運(yùn)回中國(guó)，運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)由客戶承擔(dān)，亞飛可協(xié)助客戶完成上述運(yùn)輸過(guò)程。

2.海關(guān)手續(xù)

3.客戶通過(guò)進(jìn)口代理公司繳納各種關(guān)稅，完成各項(xiàng)海關(guān)清關(guān)手續(xù)。

4.飛機(jī)重新組裝和試飛

5.清關(guān)后，飛機(jī)運(yùn)抵目的地進(jìn)行重新組裝和試飛。

6.國(guó)籍登記證、適航證、無(wú)線電臺(tái)許可證的獲得。

7.客戶所購(gòu)飛機(jī)運(yùn)抵中國(guó)后，制造商注銷(xiāo)在產(chǎn)地的國(guó)籍登記?？蛻粝驀?guó)家民航總局申請(qǐng)國(guó)籍登記證、適航證、無(wú)線電臺(tái)許可證。該項(xiàng)工作也可交由飛機(jī)托管公司來(lái)完成。

8.保修、航材供應(yīng)和售后服務(wù)。

中國(guó)公民能擁有私人直升機(jī)嗎？

可以，和汽車(chē)駕照分A照、B照、C照一樣，我國(guó)內(nèi)地飛機(jī)駕駛執(zhí)照也分三個(gè)類別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照。

根據(jù)培訓(xùn)公司的要求，很多人都有資格去學(xué)習(xí)并考取駕照。例如，某培訓(xùn)公司的“招生簡(jiǎn)章”上對(duì)報(bào)名者的要求是：培訓(xùn)對(duì)象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過(guò)民航三類體檢標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)良好。

擴(kuò)展資料：

私人進(jìn)口直升機(jī)首先需要經(jīng)過(guò)國(guó)家嚴(yán)格的審批，這種審批不僅是針對(duì)購(gòu)機(jī)的形式要件，更是對(duì)購(gòu)機(jī)者身份、用途、甚至所購(gòu)飛機(jī)的型號(hào)進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的審查。此外，自海外購(gòu)進(jìn)直升機(jī)還需提前通過(guò)地區(qū)局向民航管理部門(mén)提交購(gòu)機(jī)批文，并要附上一系列材料。

購(gòu)機(jī)之后，持有者還要向民航總局申請(qǐng)辦理飛機(jī)的國(guó)籍標(biāo)志、國(guó)籍登記證、試航證，這些手續(xù)都辦完之后，私人直升機(jī)才算是取得了合法身份。在我國(guó)，原則上不能以個(gè)人名義從海外購(gòu)進(jìn)直升機(jī)，而需要通過(guò)一家有資質(zhì)的托管代購(gòu)公司來(lái)代為完成。

而且必須交由具備運(yùn)行資質(zhì)的通航企業(yè)托管才能合法運(yùn)行。按照中國(guó)民航目前管理政策，能夠托管私人直升機(jī)的托管單位必須是擁有飛機(jī)營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的航空公司。私人直升機(jī)一旦出現(xiàn)飛行問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)可以立即找托管公司前往協(xié)調(diào)。

參考資料來(lái)源：百度百科-私人飛機(jī)

國(guó)內(nèi)可以買(mǎi)私人直升機(jī)嗎？

可以，和汽車(chē)駕照分A照、B照、C照一樣，我國(guó)內(nèi)地飛機(jī)駕駛執(zhí)照也分三個(gè)類別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照。

根據(jù)培訓(xùn)公司的要求，很多人都有資格去學(xué)習(xí)并考取駕照。例如，某培訓(xùn)公司的“招生簡(jiǎn)章”上對(duì)報(bào)名者的要求是：培訓(xùn)對(duì)象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過(guò)民航三類體檢標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)良好。

擴(kuò)展資料：

2003年5月1日開(kāi)始頒布實(shí)施的《通用航空飛行管制條例》，簡(jiǎn)化了空域使用手續(xù)，將原本起飛前的“一事一報(bào)”，改為“一次申請(qǐng)劃設(shè)的臨時(shí)空域，可以長(zhǎng)期使用”，最長(zhǎng)時(shí)間可達(dá)一年；并將申請(qǐng)時(shí)間的要求，由過(guò)去的“提前一周”，縮短到“執(zhí)行飛行任務(wù)的前一天”，被很多人認(rèn)為是為私人飛機(jī)擁有者鋪平了“通天”之路。

但事實(shí)上如果要申請(qǐng)不同的臨時(shí)空域，仍必須一次次經(jīng)過(guò)審批。私人飛機(jī)作為交通工具，必然要經(jīng)常變動(dòng)空域，比如說(shuō)從杭州到上海，在我國(guó)就屬于不同的空域。而在通用航空行業(yè)管理上存在多頭分散管理，導(dǎo)致程序性的浪費(fèi)時(shí)間和精力，缺乏刺激市場(chǎng)快速發(fā)展的管理政策。

參考資料來(lái)源：百度百科-私人飛機(jī)

關(guān)于《幼兒飛機(jī)托管》的介紹到此就結(jié)束了。