【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機的主要材料》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、鈦合金作為飛機主要的材料之一，有什么優(yōu)點？
2、飛機上使用比例最大的材料是？
3、
本篇文章給大家談談《飛機的主要材料》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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鈦合金作為飛機主要的材料之一，有什么優(yōu)點？
鈦合金具有質量輕、比強度高、耐腐蝕性好等優(yōu)點，故被廣泛應用在汽車工業(yè)中，應用鈦合金最多的是汽車發(fā)動機系統(tǒng)。利用鈦合金制造發(fā)動機零件有很多好處。
鈦合金的密度低，可以降低運動零件的慣性質量，同時鈦氣門彈簧可以增加自由振動，減弱車身的振顫，提高發(fā)動機的轉速及輸出功率。
減小運動零件的慣性質量，從而使摩擦力減小，提高發(fā)動機的燃油效率。選擇鈦合金可以減輕相關零件的負載應力，縮小零件的尺寸，從而使發(fā)動機及整車的質量減輕。零部件慣性質量的降低，使得振動和噪聲減弱，改善發(fā)動機的性能。 鈦合金在其他部件上的應用可提高人員的舒適度和汽車的美觀等。在汽車工業(yè)上的應用，鈦合金在節(jié)能降耗方面起到了不可估量的作用。
鈦合金零部件盡管具有如此優(yōu)越的性能，但距鈦及其合金普遍應用在汽車工業(yè)中還有很大的距離，原因包括價格昂貴、成形性不好及焊接性能差等問題。
阻礙鈦合金普遍應用于汽車工業(yè)的最主要原因還是成本過高。
無論是金屬最初的冶煉還是后續(xù)的加工，鈦合金的價格都遠遠高于其他金屬。汽車工業(yè)能夠接受的鈦制零件成本，用連桿鈦材8～13美元/kg，氣閥用鈦材13～20美元/kg，彈簧、發(fā)動機排氣系統(tǒng)及緊固件用鈦材希望在8美元/kg以下。是鋁板材的6～15倍，鋼板材的45～83倍。
鈦合金是以鈦元素為基礎加入其他元素組成的合金。鈦有兩種同質異晶體：鈦是同素異構體，熔點為1668℃，在低于882℃時呈密排六方晶格結構，稱為α-鈦；在882℃以上呈體心立方品格結構，稱為β-鈦。利用鈦的上述兩種結構的不同特點，添加適當?shù)暮辖鹪?，使其相變溫度及組分含量逐漸改變而得到不同組織的鈦合金（titaniumalloys）。
飛機上使用比例最大的材料是？
合金材料
“飛機上的材料大部分是合金材料。主要有以下幾種。 1、鋁合金。鋁是一種輕金屬，比重2.7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飛機質量越輕越好?！?/p>
航空航天用的最多的是哪種材料
在航空中，最開始用得比較多的是木質材料，比如一戰(zhàn)時候的飛機，甚至在而戰(zhàn)中的很多飛機都有木質材料做承力構件；后來就逐漸被材料性能更穩(wěn)定的鋁合金所取代，鋁合金一般能占到飛機總重量的70%左右?，F(xiàn)在航空產品開始更多傾向于采用復合材料，復合材料具有更高的比強度和耐疲勞性能，因此復合材料在飛機上的用量成為衡量飛機技術水平和先進程度的重要指標。在波音787和
在研空客A350中復合材料的用量更是達到了50%左右的水品。因此波音787剛研制出來時也被媒體稱作是塑料飛機。但是現(xiàn)在的主流的民用飛機，如空客A320，波音737,747等采用得最多的材料還是鋁合金。軍用飛機也是一樣，當下主要采用的還是鋁合金材料。復合材料只是未來發(fā)展的一個大趨勢。
航天的我不太清楚，但是我覺得也應該是采用鋁合金比較多，也可能是高溫合金，鈦合金等等。
關于《飛機的主要材料》的介紹到此就結束了。
