【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機副翼和襟翼的作用》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、副翼的作用
2、飛機的副翼有什么用？為什么？最好有圖解。
3、對機翼的認識
本篇文章給大家談談《飛機副翼和襟翼的作用》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
副翼的作用
副翼的作用是使飛機產(chǎn)生翻滾的動作，進而實現(xiàn)水平方向上的轉(zhuǎn)彎。當飛行員向左壓駕駛盤時，左邊副翼上偏，右邊副翼下偏，飛機向左滾轉(zhuǎn)；反之，向右壓駕駛盤右副翼上偏，左副翼下偏，飛機向右滾轉(zhuǎn)。副翼是指安裝在機翼翼梢后緣外側(cè)的一小塊狹長的可動翼面。
副翼反效：
偏轉(zhuǎn)飛機副翼能產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)力矩，使飛機滾轉(zhuǎn)。由于機翼的彈性，副翼產(chǎn)生的力矩作用在機翼上也會使機翼向與副翼偏轉(zhuǎn)的相反方向變形扭轉(zhuǎn)，改變機翼的攻角，從而在氣動力的作用下產(chǎn)生一個與副翼產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩方向相反的力矩。當飛行速度達到某一值時，操縱副翼產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩與機翼上氣動力引起的彈性變形產(chǎn)生的力矩相互抵消，就會使副翼失效（即副翼效應為零），飛機無法操縱。這時的飛行速度稱為反效速度。量規(guī)的設計尤為重要。當飛行速度繼續(xù)提高，超過反效速度，操作副翼產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩將小于在氣動力作用下因機翼變形而產(chǎn)生的反方向力矩。此時副翼效應為負而起相反的作用。這種情況就被稱作副翼反效。
飛機的副翼有什么用？為什么？最好有圖解。
作用：副翼是指安裝在機翼翼梢后緣外側(cè)的一小塊可動的翼面。為飛機的主操作舵面，飛行員操縱左右副翼差動偏轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩可以使飛機做橫滾機動。
為什么：當操縱副翼時，由于是左右副翼差動，即一邊的副翼向上運動，另一邊的副翼向下運動，導致機翼兩端的升力發(fā)生了變化，產(chǎn)生了壓力差，副翼升起的一端的升力小于副翼降下的一端的升力，這樣，就提供了飛機左右橫滾的動力了。
補充1：在現(xiàn)代飛機上，左右副翼實現(xiàn)了混控功能，不再單一的進行差動運動，可以差動，也可以同上同下，還可以同上同下但兩邊的擺動角度不一樣，這樣，在一些特殊的情況下，機翼的副翼就可以實現(xiàn)像水平尾翼的升降舵的功能；有時還提供襟翼功能，增大升力。
補充2：在模型里，模型直升機也是有副翼的，功能比較復雜，不再詳述。但是隨著趨勢的發(fā)展，無副翼直升機模型將漸漸取代有副翼直升機模型，一切特技動作將通過主旋翼的混控與尾旋翼的配合實現(xiàn)。
圖片：
對機翼的認識有哪些？
一：前緣縫翼
前緣縫翼指在飛機機翼前緣的一段或若干段狹長的小翼，前緣縫翼一般分為可動式和不可動式，不可動式的縫翼與主翼面之間的縫隙是固定不變的，主要適用于低速飛行的飛機，目前大多數(shù)為可動式縫翼，當縫翼打開時，氣流經(jīng)過縫隙之后加速流向上翼面，因此前緣縫翼可以提高飛機的升力而作為一種增升裝置。
二：襟翼
仔細觀察的小伙伴都會發(fā)現(xiàn)飛機在起飛時機翼的后方會向外伸出，沒錯，伸出的這一部分這就是飛機的襟翼，被稱為后緣襟翼，飛機的襟翼可分為前緣襟翼和后緣襟翼，由于襟翼打開時機翼的面積增加，機翼的彎度增大，因此襟翼的一個作用就是增加飛機的升力。當襟翼的位置移到機翼的前緣，就變成了前緣襟翼。前緣襟翼也可以看作是可偏轉(zhuǎn)的前緣。在大迎角下，前緣襟翼與后緣襟翼的配合使用可以進一步增大飛機的升力或阻力。
三：副翼
副翼是指安裝在機翼翼梢后緣外側(cè)的一小塊狹長的可動翼面。為飛機的主操作舵面，副翼的作用是使飛機產(chǎn)生翻滾的動作，進而實現(xiàn)水平方向上的轉(zhuǎn)彎，當飛行員向左壓駕駛盤時，左邊副翼上偏，右邊副翼下偏，飛機向左滾轉(zhuǎn)；反之，向右壓駕駛盤右副翼上偏，左副翼下偏，飛機向右滾轉(zhuǎn)。
在飛機高速飛行時，機翼的末端會形成渦流進而產(chǎn)生飛行阻力，降低機翼升力，在認識到這些問題之后，翼梢小翼隨后于上世紀80年代誕生。翼梢小翼有單上小翼、上下小翼等多種形式的翼梢小翼，其中單上小翼由于結(jié)構簡單而使用較多。翼稍小翼亦能產(chǎn)生升力，其對機翼升力方向的分量即提供給飛機升力分量。翼梢小翼的設計受諸多因素的制約，翼梢小翼參數(shù)的確定就是其中之一。主要包括小翼的翼展(即高度)、展弦比、安裝角、扭轉(zhuǎn)角等等。其優(yōu)點在于增大機翼有效展弦比、與機翼產(chǎn)生的渦流相互對抗抵消，達到減少誘導阻力的目的。
關于《飛機副翼和襟翼的作用》的介紹到此就結(jié)束了。
