【簡(jiǎn)介：】一、握筆食指是彎曲的還是直的？握筆正確的姿勢(shì)是食指是微微彎曲的，也不是筆直的，微微有一些彎曲，但是也不是特別彎二、為什么飛機(jī)的航線(xiàn)是固定的？民用航空的航線(xiàn)必須是固定的，因?yàn)?

一、握筆食指是彎曲的還是直的？

握筆正確的姿勢(shì)是食指是微微彎曲的，也不是筆直的，微微有一些彎曲，但是也不是特別彎

二、為什么飛機(jī)的航線(xiàn)是固定的？

民用航空的航線(xiàn)必須是固定的，因?yàn)槊窈胶桨嗳缤喆妮喍梢粯?，必須有固定的航線(xiàn)、固定起飛站和著陸站和公布的票價(jià)，旅客按照自己的交通需求去購(gòu)買(mǎi)機(jī)票，乘坐民航航班。

航空公司設(shè)置的航線(xiàn)按航季申報(bào)，審批，一但獲批將不會(huì)改變。民眾可按照航線(xiàn)買(mǎi)票出行。

三、煙囪是直的好﹖還是彎曲的好﹖？

煙囪肯定是直的好，彎曲的容易積油，最后日積月累油過(guò)多就會(huì)隨著排煙的溫度融化而留出來(lái)。

四、石棉纖維是直的還是彎曲的？

石棉纖維是直的 不是彎曲的。

石棉是天然纖維狀的硅質(zhì)礦物的泛稱(chēng)，是一種被廣泛應(yīng)用于建材防火板的硅酸鹽類(lèi)礦物纖維，也是唯一的天然礦物纖維。巖石受動(dòng)力變質(zhì)條件產(chǎn)生。石棉纖維是指蛇紋巖及角閃石系的無(wú)機(jī)礦物纖維，基本成分是水合硅酸鎂(3Mg0·3SiO2·2H2O)。石棉纖維的特點(diǎn)是耐熱、不燃、耐水、耐酸、耐化學(xué)腐蝕。石棉纖維的類(lèi)型有30余種，但工業(yè)上使用最多的有3種，即溫石棉、青石棉、鐵石棉。石棉有致癌性，在石棉粉塵嚴(yán)重的環(huán)境中有感染癌型間皮瘤和肺癌的可能性，因此，在操作時(shí)應(yīng)注意防護(hù)。用作膠粘劑粘接時(shí)耐高溫和阻燃增強(qiáng)填充劑。

五、握筆食指是彎曲還是直？

正確的握筆姿勢(shì)是為了能正確、適當(dāng)?shù)某隽?，如果您的握筆姿勢(shì)看來(lái)是正確的，但是卻又用錯(cuò)了力量，或不知道該用哪里的力量，那么良好的姿勢(shì)，也只是變成空耍花槍罷了。

總的來(lái)說(shuō)，寫(xiě)字用力的基本原則如下：

橫劃：運(yùn)腕（此時(shí)拇、食指均不動(dòng)）

豎劃：運(yùn)指（這里說(shuō)的指頭，指的是只用食指向下按壓）

斜劃：腕指并用

　　不知大家是否發(fā)現(xiàn)到兩點(diǎn)？一是向下筆畫(huà)的按壓，食指掌管的出力方向和功能是最多的！二是字體結(jié)構(gòu)中，橫和豎劃通常是主要筆畫(huà)，而且長(zhǎng)筆畫(huà)也通 常以這兩者為主。橫劃是只靠腕力不用指頭的，而豎劃則只有歸食指這個(gè)指頭單獨(dú)來(lái)掌管而已的！

正確的握筆姿勢(shì)——食指用力技巧

　　所以，善用食指的力量和操控，是寫(xiě)字動(dòng)作的一大關(guān)鍵。而食指如要完成輕松的按壓動(dòng)作，首要之務(wù)便是要和筆桿保持接觸越大的面積，這樣也就才能得到較好的扶持穩(wěn)定度和操控。不管在寫(xiě)↓、↙、↘這些向下筆畫(huà)的按壓力時(shí)，把注意力放在食指，也才能更明顯感受出那股從筆桿上方的重心點(diǎn)開(kāi)始往下的出力感，也才能出力更順暢有力，繼而可寫(xiě)出更輕重有別的筆畫(huà)力度！

　　如果您不能先體會(huì)并感受到這「從食指按壓重心點(diǎn)，由筆桿重心垂直往下」的出力起點(diǎn)和力道，那么，即使不管您是如何同時(shí)的用三個(gè)指頭、甚至是用五個(gè)指頭也好，或再怎樣抓緊筆桿來(lái)寫(xiě)往下的出力，您也只是會(huì)常常寫(xiě)得歪斜不直或軟弱無(wú)力、輕重不分而已！

六、飛機(jī)的航線(xiàn)是怎樣的？

飛機(jī)飛行的路線(xiàn)稱(chēng)為空中交通線(xiàn)，簡(jiǎn)稱(chēng)航線(xiàn)。

飛機(jī)的航線(xiàn)不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線(xiàn)的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。飛機(jī)航線(xiàn)的確定除了安全因素外，取決于經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的大小。一般情況下，航線(xiàn)安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線(xiàn)航線(xiàn)，同時(shí)輔以支線(xiàn)航線(xiàn)，由大城市輻射至周?chē)〕鞘小?/p>

航線(xiàn)按起訖點(diǎn)的歸屬不同分為國(guó)際航線(xiàn)和國(guó)內(nèi)航線(xiàn)。其中國(guó)內(nèi)航線(xiàn)又可分為干線(xiàn)航線(xiàn)和支線(xiàn)航線(xiàn)。干線(xiàn)航線(xiàn)是指連接北京和各省會(huì)、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線(xiàn)，如北京—上海航線(xiàn)、上?！暇┖骄€(xiàn)、青島—深圳航線(xiàn)等。支線(xiàn)航線(xiàn)則是指一個(gè)省或自治區(qū)之內(nèi)的各城市之間的航線(xiàn)。

適應(yīng)飛行安全需求和航空運(yùn)輸發(fā)展、解決空間飛機(jī)大增需要，也稱(chēng)航空管理和空中管制?？罩薪煌ü苤频母攀鰹椋?/p>

1、利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控等專(zhuān)業(yè)手段對(duì)飛機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視、控制與指揮，從而保證飛機(jī)飛行安全和與使飛機(jī)按照一定線(xiàn)路秩序飛行。

2、在飛行航線(xiàn)的空域劃分為不同的管理空域，包括航路、飛行情報(bào)管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺(tái)管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)的范圍與情況選擇使用不同的雷達(dá)設(shè)備對(duì)飛機(jī)進(jìn)行管制。

3、在管理空域內(nèi)進(jìn)行間隔劃分，飛機(jī)間的水平和垂直方向間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)。

4、由導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)系統(tǒng)、二次雷達(dá)、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，完成監(jiān)視、識(shí)別、引導(dǎo)覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)，保證其正常安全的飛行。

七、仙鶴飛翔時(shí)脖子是直的還是彎曲的？

丹頂鶴被稱(chēng)為“仙鶴”。

丹頂鶴生活在沼澤或淺水地帶的一種大型涉禽，常被人冠以“濕地之神”的美稱(chēng)，因?yàn)樗鼘?duì)環(huán)境極其苛刻，如果污染達(dá)到一定的程度它們就會(huì)生存不了而轉(zhuǎn)移棲息地。

丹頂鶴在空中飛翔時(shí)，頭、頸和細(xì)長(zhǎng)的腿都伸得筆直，前后相稱(chēng)，十分閑適自得，使它充滿(mǎn)遺世獨(dú)立的“仙”韻。

八、石榴木彎曲還是直的好？

都好，

活著時(shí)候可以隨意造型，比較柔軟，死后干燥后較硬，不易變形，做手串很好的

石榴活時(shí)柔軟死時(shí)堅(jiān)硬，是非常典型的木，木曰曲直，即厚黑，有活路則厚，即曲，沒(méi)活路就黑，即直。

是唯一可以和金叫板的木，逼急了會(huì)非常強(qiáng)硬地反擊，平時(shí)較柔和，是不錯(cuò)的命。

九、抹刀直的好還是彎曲的好？

彎的好用，彎的更易操作

根據(jù)抹刀的形狀不同，可分為直的抹刀和彎的抹刀，而同類(lèi)抹刀也因長(zhǎng)度不同而有所差別。直柄抹刀的刀片一般為不銹鋼材質(zhì)，可彎曲，刀片末端呈弧形。彎的抹刀也叫曲吻刀，與直柄抹刀相似，區(qū)別就在于在刀片與手柄連接處有一處較短的彎折。

兩種類(lèi)型的抹刀功能相同，區(qū)別在于彎的抹刀在移動(dòng)蛋糕或修整蛋糕表面時(shí)更易操作

十、飛機(jī)是怎么飛航線(xiàn)的？

飛機(jī)飛行的路線(xiàn)稱(chēng)為空中交通線(xiàn)，簡(jiǎn)稱(chēng)航線(xiàn)。航線(xiàn)按照起訖地點(diǎn)的歸屬不同分為國(guó)際航線(xiàn)和國(guó)內(nèi)航線(xiàn)。飛機(jī)的航線(xiàn)不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線(xiàn)的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。

在某些新聞報(bào)道常聽(tīng)到要開(kāi)辟某某航線(xiàn)，其實(shí)際上是有一定技術(shù)要求和含義的，它需按照飛機(jī)性能等一定的要求選定飛行的航路，同時(shí)必須確保飛機(jī)在航路上飛行的整個(gè)過(guò)程時(shí)，能時(shí)時(shí)刻刻與地面保持聯(lián)系。，因此開(kāi)辟航線(xiàn)可是個(gè)技術(shù)活喔。

航線(xiàn)劃定方法如下：

航線(xiàn)按起訖點(diǎn)的歸屬不同分為國(guó)際航線(xiàn)和國(guó)內(nèi)航線(xiàn)。其中國(guó)內(nèi)航線(xiàn)又可分為干線(xiàn)航線(xiàn)和支線(xiàn)航線(xiàn)。

1、干線(xiàn)航線(xiàn)是指連接北京和各省會(huì)、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線(xiàn)，如北京—上海航線(xiàn)、上海—南京航線(xiàn)、青島—深圳航線(xiàn)等。

2、在航路飛行中，試用“東單西雙”的標(biāo)準(zhǔn)，使飛機(jī)處于不同高度上。例如，從蘭州飛北京的飛機(jī)使用8700米，同一航線(xiàn)上從北京飛蘭州的飛機(jī)，使用9000米。雖然在垂直上他們重疊了，但這是安全的。飛機(jī)的航線(xiàn)就像把公路的車(chē)道豎立起來(lái)。

3、支線(xiàn)航線(xiàn)則是指一個(gè)省或自治區(qū)之內(nèi)的各城市之間的航線(xiàn)。

4、民航運(yùn)輸所使用的航線(xiàn)是空軍指定的，報(bào)批國(guó)務(wù)院和中央軍委通過(guò)的，是固定的。5、民航通常會(huì)使用航路，所謂航路：指國(guó)家統(tǒng)一劃定的具有一定寬度的空中通道。一般有較完善的通信、導(dǎo)航設(shè)備，寬度通常為20KM。劃定航路的目的是維護(hù)空中交通秩序，提高空間利用率，保證飛行安全。