【簡介：】本篇文章給大家談談《航空公司奧凱》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國航空公司哪些是國有,哪些是民營?
2、就奧凱停飛誰之責案例談一談奧凱航空在風
本篇文章給大家談談《航空公司奧凱》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
中國航空公司哪些是國有,哪些是民營?
中國國際航空公司（國有控股）
中國南方航空公司（國有控股）
中國東方航空公司（國有控股）
中國新華航空（新華航空集團控股，新華航空集團本身為國有控股）
海南航空公司 （新華航空集團控股）
四川航空公司（國有控股）
上海航空公司 （國有控股）
廈門航空公司（南方航空控股）
山東航空公司 （中國國航控股）
長城航空公司 （國有企業(yè)控股）
中國郵政航空 （中國郵政控股）
二、民營航空公司
深圳航空公司
民營控股奧凱航空公司
民營控股東星航空公司
民營控股春秋航空公司
民營控股華夏航空公司
民營控股 鷹聯(lián)航空公司
民營控股上海吉祥航空公司 民營控股
擴展資料：
國有與民營的區(qū)別：
民營企業(yè)，簡稱民企、公司或企業(yè)類別的名稱，是指所有的非公有制企業(yè)。中華人民共和國法律是沒有“民營企業(yè)”的概念，“民營企業(yè)”只是在中國經濟體制改革過程中產生的。
國有企業(yè)廣、狹義之分
廣義的國有企業(yè)是指具有國家資本金的企業(yè)，可分為三個層次：純國有企業(yè)（包括：國有獨資企業(yè)、國有獨資公司、國有聯(lián)營企業(yè)）、國有控股企業(yè)（包括：國有絕對控股企業(yè)、國有相對控股企業(yè)）、國有參股企業(yè)。狹義的國有企業(yè)指純國有企業(yè)。
參考資料：百度百科-國營與民營的區(qū)別
就奧凱停飛誰之責案例談一談奧凱航空在風險管理方面存在的問題
國內首家起飛的民營航空公司——奧凱航空有限公司(Okay Airways Company Limited，簡稱“奧凱航空”)總裁劉捷音告訴本報記者，公司的控股股東——上海均瑤集團近日向中國民用航空華北地區(qū)管理局(簡稱“民航華北局”)提出，作為奧凱航空公司的第一安全責任人，均瑤集團無法確保奧凱航空的安全責任。目前民航華北局已經緊急介入此事，奧凱航空的客運航線有可能被全線暫停。
安全責任人不干了
“都是股東鬧矛盾造成的，作為公司的第一安全責任人，他們(均瑤集團)提出控制不了公司，就保證不了安全。民航當局很緊張。但我們的安全經營團隊是很好的，股東之間有矛盾，沒有理由去處罰公司?！眲⒔菀粽f。
2005年3月11日，劉捷音領導下的奧凱航空正式開航，開啟了中國民營航空時代，奧凱航空也成為國內首家起飛的民營航空公司。記者昨天采訪這位奧凱航空總裁時，明顯感覺到這位當家人的無奈。
據介紹，今年9月的時候，均瑤集團董事長王均金成為奧凱航空的第一安全責任人，之前這個職位一直是由劉捷音擔任。前段時間，均瑤集團向民航華北局寫了一份申請報告，提出作為第一安全責任人，目前無法保證安全責任。“責任人不承擔責任了，這讓民航局非常為難?！眲⒈硎尽?/p>
劉捷音表示，作為奧凱航空的總裁，他自己也沒有見到這份報告，一直是通過其他渠道了解事情的進展。據他了解，中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)有可能會暫停奧凱航空公司的客運航線，但正式文件一直沒有下來?！叭绻麊栴}解決了，就不用停航了。”劉捷音說。
緣起均瑤欲整合客運
上海均瑤集團相關負責人昨天表示，集團確實向民航華北局提交了申請。
這位負責人介紹，均瑤集團是通過控股奧凱航空的控股股東——奧凱交能投資公司來間接控股奧凱航空公司的。均瑤集團持有奧凱交能投資公司71.43%的股權，后者持有奧凱航空63%的股權。兩年前，均瑤集團剛收購奧凱時，考慮到奧凱航空有一個優(yōu)秀的運營團隊，希望能給這個團隊更多的時間，因此沒有派出管理人員。今年正遇上全行業(yè)危機，各家航空公司都虧損，但均瑤集團旗下的吉祥航空實現(xiàn)了盈利，這讓集團的領導再次審視集團旗下的航空運輸板塊，提出了客運整合的概念。
據了解，均瑤集團此前聘請了一家國際咨詢公司對奧凱航空做了一個五年規(guī)劃。目前，奧凱航空的貨運是盈利的，客運是虧損的。均瑤集團計劃將奧凱航空的客運業(yè)務與吉祥航空進行整合。整合將是全方位的，包括航線網絡、運力分配甚至是飛行員。例如，吉祥航空和奧凱航空目前在長沙均設有辦事處，在整合計劃中，這兩個辦事處將合二為一。
在向民航華北局的申請中，均瑤集團表示無法確保奧凱航空的安全責任。戲劇性的是，均瑤集團這位負責人同時承認，公司對奧凱航空的運營安全還是放心的，因為奧凱航空在行業(yè)內的安全系數(shù)是最高的。
就這種狀況，奧凱航空一位高層透露，均瑤集團與奧凱航空其他股東不和，不能在公司的“大政方針”上取得共識，因此直接向民航華北地區(qū)管理局提交了申請。這一舉措讓奧凱航空管理層十分震驚。他個人認為，均瑤以整合的名義，其實是想借機“清洗”奧凱管理團隊。
停航可能致奧凱出局
民航華北局一位資深人士昨天表示，這可能也是解決股東之間矛盾的一種方式。民航華北局確實已經收到申請，管理局要根據相關規(guī)定進行審批，并做社會公示。
這位人士稱，局方只是監(jiān)管航空公司的安全，只要奧凱航空能確保安全運營，華北局是不會介入其經營管理的；局方也密切關注奧凱航空的發(fā)展，目前局方和監(jiān)管辦公室均有督察組在該公司，督察奧凱航空安全運行。他表示，這件事在一周之內就會有結果了。
中信建投證券分析師李磊稱，今年各家航空公司都虧損，奧凱航空如果停掉個別航線，等待市場回暖時“東山再起”，也不失為一個暫時的辦法。但如果客運航線全部暫停，對這家民營航空公司的打擊是相當大的。在奧凱的身邊，中國國際航空股份有限公司(Air China Limited)天津分公司一直虎視眈眈，廈門航空有限公司(Xiamen Airlines Ltd.)今年初也將分公司開到了天津。奧凱在這個時候選擇暫時撤出，有可能會從此“淡出江湖”。
奧凱航空是廉價航空嗎？
奧凱航空不是廉價航空，是我國第一家民營航空公司?？偟膩碚f好不錯。
奧凱航空有限公司是中國大陸第一批獲得批準成立的民營資本控股的航空公司之一，成立于2005年，總部位于北京。
前瞻產業(yè)研究院提供的數(shù)據顯示，全球共有170余家廉價航空公司，所占全球航空市場份額約占三成。2001年整個亞太地區(qū)廉價航空市場份額僅為1.1%，到了2013年占到了24.5%，是全球廉價航空發(fā)展最快的地區(qū)之一。
目前，中國廉價航空公司的市場份額只有不到5%，發(fā)展?jié)摿薮蟆ｎA計至2023年，廉價航空市場規(guī)模將達2000億元，出境旅游市場大熱將成為廉價航空發(fā)展的主要動力。
奧凱航空相關負責人昨日接受記者采訪時表示，奧凱航空公司沈陽——天津航線的首航將具有開拓意義，它將為下一步做中轉航班和今后輻射東北市場起到至關重要的作用。而選擇這個時機入駐沈城，主要是看好了東北振興、遼寧中部七城聯(lián)盟、“世園會”等大背景可能帶來的巨大客源。
關于《航空公司奧凱》的介紹到此就結束了。
