【簡(jiǎn)介：】一、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子是什么形狀？轉(zhuǎn)子形狀中間是圓柱體、兩邊有軸承二、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)功率？轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，有別于過(guò)去的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，原理類(lèi)似于航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。它可直接將可

一、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子是什么形狀？

轉(zhuǎn)子形狀中間是圓柱體、兩邊有軸承

二、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)功率？

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，有別于過(guò)去的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，原理類(lèi)似于航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。

它可直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)扭矩。因而尺寸較小，重量較輕，振動(dòng)和噪聲較低。功率可做0.5KW~幾萬(wàn)KW，汽車(chē)，一二百KW。

三、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)梗？

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是一種特殊的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是采用轉(zhuǎn)子而不是傳統(tǒng)的活塞來(lái)轉(zhuǎn)換動(dòng)力。這個(gè)梗主要是因?yàn)檗D(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)界中有著一定的知名度，而且它的形狀和結(jié)構(gòu)比較奇特，所以經(jīng)常被一些網(wǎng)友拿來(lái)調(diào)侃和惡搞。在具體的梗中，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常被用來(lái)形容一些比較奇特或者不尋常的事物，比如“這輛車(chē)的動(dòng)力真是太強(qiáng)了，簡(jiǎn)直就像一個(gè)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)一樣！”或者“這個(gè)人真是太奇怪了，簡(jiǎn)直就像一個(gè)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)一樣！”等等。此外，還有一些關(guān)于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的搞笑圖片和視頻，比如將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)放在一個(gè)玩具車(chē)或者小貓小狗身上，或者將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音做成鈴聲等等，都成為了比較流行的梗。

四、雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)中的轉(zhuǎn)子是指？

雙轉(zhuǎn)子燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)獍l(fā)生器，與單轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，也包含壓氣機(jī)、燃燒室和渦輪。所不同的是，雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)轉(zhuǎn)子。雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)被分成前后兩個(gè)部分，前面的叫做低壓壓氣機(jī)，后面的叫做高壓壓氣機(jī)；整個(gè)渦輪也被分成前后兩個(gè)部分，前面的叫高壓渦輪，后面的叫低壓渦輪。低壓壓氣機(jī)與低壓渦輪相連，組成低壓轉(zhuǎn)子；高壓壓氣機(jī)與高壓渦輪相連，組成高壓轉(zhuǎn)子。兩轉(zhuǎn)子之間沒(méi)有任何機(jī)械聯(lián)系，只有氣動(dòng)聯(lián)系。兩轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速可以不同，一般說(shuō)來(lái)，高壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速較低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速為高。

五、什么是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)哪款車(chē)是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)？

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型有馬自達(dá)RX7、馬自達(dá)RX8。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是：三角轉(zhuǎn)子的中心繞輸出軸中心公轉(zhuǎn)的同時(shí)，三角轉(zhuǎn)子本身又繞其中心自轉(zhuǎn)。

在三角轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，以三角轉(zhuǎn)子中心為中心的內(nèi)齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪嚙合，齒輪固定在缸體上不轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)齒圈與齒輪的齒數(shù)之比為3比2。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)扭矩，與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)取消了無(wú)用的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸較小，重量較輕，而且振動(dòng)和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢(shì)。

六、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸多少？

車(chē)身尺寸是：長(zhǎng)4460mm、寬1770mm、高1340mm，軸距為2700mm，前輪距為1500mm，后輪距為1505mm，離地最小間隙為120mm，油箱容積為65l，行李箱容積為284l。

七、馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)？

馬自達(dá)rx8的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為13B-MSP，為1.3升雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。

馬自達(dá)rx8的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為231馬力，211?！っ住＿@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為8200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或6at變速箱。

八、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)怎么修？

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)和維修主要包括以下幾個(gè)方面：

1.日常維護(hù)：在日常使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，要注意定期更換機(jī)油和過(guò)濾器、定期檢查機(jī)體和部件的狀況、清除積炭等。

2.燃油系統(tǒng)維護(hù)：檢查和更換燃油濾清器、噴油器、燃油泵等。需要定期檢查燃油泵的油壓和噴油器的噴射情況。

3.冷卻系統(tǒng)維護(hù)：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、冷卻液的水位和質(zhì)量，更換水溫傳感器和恒溫閥，沖洗和清潔冷卻系統(tǒng)。

4.點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)：檢查和更換火花塞，清理火花塞插孔，檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈和點(diǎn)火去除裝置。

5.機(jī)體和部件的維護(hù)：檢查氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、缸套、活塞、曲軸等部件的狀況，清洗和磨光氣門(mén)座等。

6.環(huán)境和氣氛的維護(hù)：檢查空氣濾清器，更換爆震傳感器，檢查排氣系統(tǒng)，保證機(jī)體能正常工作和排放二氧化碳等廢氣。

需要注意的是，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)比較復(fù)雜，操作不當(dāng)可能會(huì)影響整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命。如果不了解專(zhuān)業(yè)技術(shù)和維護(hù)知識(shí)，請(qǐng)交給專(zhuān)業(yè)的機(jī)械師進(jìn)行檢查和維修。

九、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)偏心原理？

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理是，它直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)扭矩。與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)取消了無(wú)用的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸較小，重量較輕，而且振動(dòng)和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，膨脹壓力作用在轉(zhuǎn)子的側(cè)面，從而將三角形轉(zhuǎn)子的三個(gè)面之一推向偏心軸的中心。這一運(yùn)動(dòng)在兩個(gè)分力的力作用下進(jìn)行，一個(gè)是指向輸出軸中心的向心力，另一個(gè)是使輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)的切線(xiàn)力。

整個(gè)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)只有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件（偏心軸和轉(zhuǎn)子），這跟一般的四沖程往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積更小、重量更輕，故障率也大為減少。另外，由于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有往復(fù)式運(yùn)動(dòng)，所以其不需要精密的曲軸平衡就能達(dá)到較高的轉(zhuǎn)速，而且其轉(zhuǎn)速相比往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)提升得更快。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的軸向運(yùn)動(dòng)比活塞往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的水平直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)要來(lái)得更加平順，故轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)與噪音都比較小。

十、馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)志？

距今50年前，Cosmo Sport正式誕生，這也標(biāo)志著馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)故事由此揭幕。到之后的RX-7，再到RX-8，都在譜寫(xiě)著這個(gè)三角傳說(shuō)。