【簡介：】一、電梯事故原因？答：1 由于廳門損壞或不全而引起的墜落事故事故原因: 按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求 ，進入轎廂的井道開 口處應(yīng)裝設(shè)無孔的層門 。門關(guān)閉時 ， 在門扇之間或門扇與立 柱

一、電梯事故原因？

答：1 由于廳門損壞或不全而引起的墜落事故

事故原因: 按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求 ，進入轎廂的井道開 口處應(yīng)裝設(shè)無孔的層門 。門關(guān)閉時 ， 在門扇之間或門扇與立 柱 、門楣或地坎之間間隙應(yīng)盡可能小但在 我們檢測過程中 ，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有電梯的層門損壞或?qū)娱T不壘的情 況 ；有些是因為 層門變 形 ，無法正常開關(guān) ，干脆置之不 用；有些是因為外門鋼絲繩脫落或磨損斷 裂 ，造成層門不 全 。

2 由于外力可以扒開層門而引起的墜落事故

事故原 因: 按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求 ，電梯在正常運行時 ，應(yīng)不可能打開層門 ，除非轎廂在該層門的開鎖區(qū)域停 留或在 停站 ；轎廂只應(yīng)在鎖緊元件嚙合至少7ram時才能啟動 ，且鎖 緊元件的嚙合能滿足在朝著開門 的方向的一定標(biāo)準(zhǔn)的力的作 用下 、不降低鎖住的有效性。但實際工作中 ， 我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)電梯存在門鎖嚙合間隙過 小 ．擋塊松 動 ． 變形等一系列 g【發(fā) 事故的 隱患 。 3 由于違章操作而引起 的墜 落事 故

事故原因: 按照國家有關(guān)標(biāo) 準(zhǔn) 的要 求 ，電梯 操 作維 修 人 員應(yīng) 經(jīng) 勞動部 門培訓(xùn)后持證上 崗 ，嚴(yán)禁無證操作維修電梯 。緊 急開鎖 的三 角型 鑰匙 應(yīng) 有 專人 負(fù) 責(zé) ，鑰匙 應(yīng)帶 有 書面 說 明 ，緊急 開鎖 后 應(yīng) 首先 確 認(rèn) 電梯所 在的位 置 。維修人員如確實需要短接廳 、轎門開關(guān) 時 ，工作完畢應(yīng)及 時拆 除 。濟南市連續(xù)幾年都有使用緊急開鎖鑰 匙而引發(fā)的墜 落事故

如果人人都掌握了全面的電梯安全小知識，電梯事故或許不再那么可怕！

二、爆破事故原因中誘發(fā)事故的原因有？

爆破崩人事故的原因，歸納起來有以下幾個方面：

（1）未執(zhí)行“三人連鎖放炮制”。爆破時未設(shè)警戒或警戒人員不認(rèn)真履行職責(zé)，使人員誤入爆破區(qū)。

（2）爆破前不清點人數(shù)，有人在爆破區(qū)未出來。

（3）爆破安全距離不夠。

（4）爆破不響時，不將母線從放炮器上摘下扭成短路，就進入工作面檢查線路，斷路連接后，發(fā)炮器殘余電荷放電或雷管緩爆等。

（5）班組長未接到爆破工爆破完畢報告，未進行檢查就撤除警戒，人員誤入爆破區(qū)。

（6）處理瞎炮，違反規(guī)定用鎬刨、壓風(fēng)吹或打眼打在瞎炮上等造成瞎炮響炮。

（7）打眼裝藥平行作業(yè)，打穿裝藥眼造成爆炸事故。

（8）幾個爆破地點在同一會點進行起爆，爆破母線沒有隨放隨掛，誤接爆破母線造成事故。

三、求一部關(guān)于航天飛機事故的電影名字？

《挑戰(zhàn)者號之殤》

本片取材于史上最悲慘的航天事故，在1986年，挑戰(zhàn)者號搭載了7名宇航員升空，不料，挑戰(zhàn)者號升空不到2分鐘后就發(fā)生爆炸，并且很快解體墜毀了，七名宇航員當(dāng)場全部喪生，當(dāng)時的公眾都嚇壞了，可對于航天公司來說，卻一點都不覺得有什么。

影片概述是說在1986年挑戰(zhàn)者號升空爆炸的前夕，一名工程師竭盡全力阻止飛船的發(fā)射。這位一腔熱血的工程師爭分多秒地爭取中止這艘價值十億美元的挑戰(zhàn)者號飛船的發(fā)射，堅持認(rèn)為O型密封環(huán)會故障失效并導(dǎo)致飛船全員覆滅。馬歇爾太空飛行公司做出了商業(yè)層面的決策，而這位工程師做出了人性的抉擇。

四、哥倫比亞航天飛機失事真正原因？

樓上說的沒錯；哥倫比亞號航天飛機在發(fā)射時，燃料儲箱上的一塊保溫泡沫脫落以80公里/小時的速度擊中了左邊機翼，造成機翼上陶瓷隔熱瓦受損，當(dāng)時發(fā)射中心在監(jiān)控時也發(fā)現(xiàn)了，但是沒有引起足夠的重視，為哥倫比亞號航天飛機返回時，留下了嚴(yán)重隱患；哥倫比亞號航天飛機按照預(yù)定計劃返回大氣層時，高溫氣體侵入機翼，進而造成整個航天飛機失控，最后解體的慘劇。

五、1986年美國航天飛機失事原因？

事故原因是用于密封右側(cè)固體助推器的O形環(huán)失效，橡膠彈力因發(fā)射時創(chuàng)歷史新低的氣溫受限，O形環(huán)密封效果大打折扣。

航天飛機起飛后不久高溫燃燒氣體泄露并燒穿旁邊的燃料外儲箱，進而導(dǎo)致右側(cè)固體助推器末端部件脫離和外儲箱結(jié)構(gòu)故障。

航天器爆炸后，包括乘組艙在內(nèi)的整個軌道器在氣動力下四分五裂。

六、航天飛機的前端比較尖的原因？

盡量減小摩擦面積，減少熱量的產(chǎn)生。

七、事故原因分析原則？

1．在事故發(fā)生之前存在什么樣的征兆。

　　2．不正常的狀態(tài)是在哪兒發(fā)生的。

　　3．在什么時候首先注意到不正常的狀態(tài)。

　　4．不正常狀態(tài)是如何發(fā)生的。

　　5．事故為什么會發(fā)生。

　　6．事件發(fā)生的可能順序以及可能的原因(直接原因、間接原因)。

　　7．分析可選擇的事件發(fā)生順序。

八、江西坍塌事故原因？

11月24日上午7時許，江西豐城電廠三期工程在建項目發(fā)生意外。一處冷卻塔施工平橋吊坍塌，造成橫板混凝土通道坍塌。事故發(fā)生時，工程正在進行晚班和早班的交接。截至24日22時，確認(rèn)事故現(xiàn)場74人死亡，2人受傷。其中遇難者中，年齡最小的僅23歲，最大的53歲。

原因是:事故或因混凝土強度沒達標(biāo)造成。

為趕工期，他們依據(jù)經(jīng)驗拆除冷卻塔外圍的腳手架。

但由于天氣原因，混凝土內(nèi)部尚未完全凝結(jié)，不足以支撐自身重量，腳手架拆除后混凝土開始脫落，最后坍塌。

目前公安部門已控制13名豐城電廠三期冷卻塔項目相關(guān)人員。

在“大干一百天”的狂熱氛圍里，安全生產(chǎn)意識也只能被擱置一邊。

九、觀潮事故發(fā)生原因？

錢塘江涌潮為世界一大自然奇觀，它是天體引力和地球自轉(zhuǎn)的離心作用,加上杭州灣錢塘江喇叭口的特殊地形所造成的特大涌潮。

首先，這與錢塘江入海的杭州灣的形狀，以及它特殊的地形有關(guān)。杭州灣呈喇叭形，口大肚小。錢塘江河道自澉浦以西，急劇變窄抬高，致使河床的容量突然縮小，大量潮水擁擠入狹淺的河道，潮頭受到阻礙。

后面的潮水又急速推進，迫使潮頭陡立，發(fā)生破碎，發(fā)出轟鳴，出現(xiàn)驚險而壯觀的場面。但是，河流入?？谑抢刃蔚暮芏?，但能形成涌潮的河口卻只是少數(shù)，錢塘潮能榮幸地列入這少數(shù)之中。

科學(xué)家經(jīng)過研究認(rèn)為，涌潮的產(chǎn)生還與河流里水流的速度跟潮波的速度比值有關(guān)，如果兩者的速度相同或相近，勢均力敵，就有利于涌潮的產(chǎn)生，如果兩者的速度相差很遠(yuǎn)，雖有喇叭形河口，也不能形成涌潮。

還有，河口能形成涌潮，與它處的位置潮差大小有關(guān)。由于杭州灣在東海的西岸，而東海的潮差，西岸比東岸大。太平洋的潮波由東北進入東海之后，在南下的過程中，受到地轉(zhuǎn)偏向力的作用，向右偏移，使兩岸潮差大于東岸。

杭州灣處在太平洋潮波東來直沖的地方，又是東海西岸潮差最大的方位，得天獨厚。所以，各種原因湊在一起，促成了錢塘江涌潮。

十、6833航班事故原因？

右側(cè)擋風(fēng)玻璃的封嚴(yán)硅膠破損，有水汽滲入了底部邊緣處。電源導(dǎo)線長時間在潮濕環(huán)境中持續(xù)放電，產(chǎn)生的局部高溫導(dǎo)致玻璃破裂。