【簡介：】一、航空工業(yè)洪都是國企嗎？是國企，我是去年簽約的，還沒去，實習(xí)一年，待遇2000，轉(zhuǎn)正年薪不低于4萬，五險一金，提供住宿，三人間，雖然工資不多，不過工資都是和當(dāng)?shù)厮綊煦^的，南昌消費水平低，

一、航空工業(yè)洪都是國企嗎？

是國企，我是去年簽約的，還沒去，實習(xí)一年，待遇2000，轉(zhuǎn)正年薪不低于4萬，五險一金，提供住宿，三人間，雖然工資不多，不過工資都是和當(dāng)?shù)厮綊煦^的，南昌消費水平低，所以也不會很高工資，但是還是去大企業(yè)系統(tǒng)學(xué)習(xí)一下比較好，

二、洪都航空工業(yè)集團的實際待遇？

江西洪都航空工業(yè)股份有限公司平均工資為7290元/月,其中54%的工資收入位于區(qū)間4000-6000元/月,27%的工資收入位于區(qū)間8000-10000元/月。福利待遇相當(dāng)好，以后的發(fā)展空間很大。

三、江西洪都航空工業(yè)集團常州洪都電動車有限公司怎么樣？

江西洪都航空工業(yè)集團常州洪都電動車有限公司，本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊資本屬于一般。

四、洪都航空工業(yè)集團660所是企業(yè)編還是事業(yè)編？

洪都航空工業(yè)集團660所是企業(yè)編。

航空工業(yè)660研究所，隸屬于航空工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團有限責(zé)任公司，中國航空工業(yè)集團公司的成員單位。洪都航空公司創(chuàng)建于1951年，是新中國第一架飛機的誕生地。航空工業(yè)洪都現(xiàn)有員工11000余人，擁有多個全資、控股子公司和多家參股企業(yè)，設(shè)立了一個國家級企業(yè)技術(shù)中心。公司先后研制生產(chǎn)了教練機、運輸機、強擊機、農(nóng)林機等多型號產(chǎn)品，累計交付5000多架飛機，出口飛機500多架。公司是波音、空客、GE等知名企業(yè)的供應(yīng)商，也是中國C919大飛機項目的主要供應(yīng)商之一。

五、中國航空工業(yè)泰斗？

1951年畢業(yè)于交通大學(xué)的屠基達，也是中國航空界的泰斗級人物。

作為一名中國航空工業(yè)集團公司成都飛機工業(yè)公司的高級工程師，曾任職過總工程師、飛機總設(shè)計師以及高級顧問、中國航空工業(yè)集團公司科技委顧問。

在其一生中參與過15種飛機的修理、仿制、自行設(shè)計和改進改型工作，并成功設(shè)計了初教6、殲5甲、殲教5、殲7Ⅱ、殲7M以及“梟龍”FC1等一系列飛機。

六、中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團有限責(zé)任公司待遇怎么樣？

是國企，我是去年簽約的，還沒去，實習(xí)一年，待遇2000，轉(zhuǎn)正年薪不低于4萬，五險一金，提供住宿，三人間，雖然工資不多，不過工資都是和當(dāng)?shù)厮綊煦^的，南昌消費水平低，所以也不會很高工資，但是還是去大企業(yè)系統(tǒng)學(xué)習(xí)一下比較好，

七、中國航空工業(yè)的起點？

中國航空工業(yè)是中華人民共和國成立后建立起來的。

1949年11月人民空軍的建立和1950年10月開始的抗美援朝戰(zhàn)爭，加速了創(chuàng)建航空工業(yè)的進程。

1951年4月，中央人民政府人民革命軍事委員會和政務(wù)院決定成立以聶榮臻為主任、李富春為副主任的航空工業(yè)管理委員會，重工業(yè)部設(shè)立了航空工業(yè)管理局。

新中國航空工業(yè)開始建立時，只有16個小型航空工廠和兩個兵工廠、300多臺設(shè)備和9000多名職工，由于全體職工的努力，克服了物質(zhì)條件和技術(shù)條件上的種種困難，迅速開展了飛機、發(fā)動機修理工作。到1952年底，共修理飛機473架、發(fā)動機2627臺,有力地支援了抗美援朝戰(zhàn)爭。

從1953年開始的第一個五年計劃把航空工業(yè)列為國家重點建設(shè)項目，蘇聯(lián)曾對中國航空工業(yè)的建立提供技術(shù)援助。

1954年7月，新中國生產(chǎn)的第一架飛機-初教5試制成功。緊接著，1956年又試制成功國產(chǎn)第一架噴氣殲擊機殲5。1957-1958年，制成多用途運輸機-運5和自行設(shè)計的初級教練機-初教6。

1959年超音速噴氣式殲擊機-殲6又試飛成功。中國航空工業(yè)從修理到制造以及走向自行設(shè)計，由生產(chǎn)活塞式發(fā)動機的飛機到掌握噴氣式飛機制造技術(shù)，僅用了七八年的時間。

中國成為當(dāng)時世界上少數(shù)幾個能夠成批生產(chǎn)噴氣式飛機的國家之一

八、中國航空工業(yè)領(lǐng)域是？

中航工業(yè)

中國航空工業(yè)集團是由原航空工業(yè)第一、二集團重組成立的。中航工業(yè)設(shè)有多個產(chǎn)業(yè)，包括航空武器、直升機、軍用運輸機、機載系統(tǒng)、通用航空、飛行試驗、航空體系供應(yīng)鏈、工程建設(shè)、資產(chǎn)管理以及汽車等。中航工業(yè)下轄100余家成員單位、近27家上市公司，在職員工超過45萬人。

①軍用航空：先進的航空武器裝備制造

中國航空工業(yè)集團系列研發(fā)各類軍用飛機，包括殲擊機、轟炸機、偵察機、強擊機、無人飛機、運輸機等等，同時全面研發(fā)導(dǎo)彈系統(tǒng)。塑造了多個飛機和導(dǎo)彈品牌，提供先進的航空武器裝備生產(chǎn)。

②民用航空:為交通運輸提供先進民用航空裝備

在民用飛機領(lǐng)域，中國航空工業(yè)也同時大力開發(fā)，自主研發(fā)了多個系列的飛機，包括AC600水陸兩棲飛機，發(fā)展新舟系列飛機，AC系列直升機，AG系列等。中航為國內(nèi)外的眾多客戶提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)和可靠的產(chǎn)品。在發(fā)展通航運營的過程中，中航工業(yè)正在成為國家通航產(chǎn)業(yè)鏈健康持續(xù)發(fā)展的助推者。

③非航民品業(yè)務(wù)和服務(wù)業(yè)：高端裝備的先進制造和創(chuàng)新服務(wù)

中國航空工業(yè)集團在大力發(fā)展航空業(yè)務(wù)的同時，依托自身的航空專業(yè)技術(shù)，積極與民用技術(shù)相結(jié)合，推進相關(guān)領(lǐng)域智能制造技術(shù)。在民用領(lǐng)域開展液晶顯示、汽車用零部件、光電連接、智能裝備制造等，并同時涉及金融、工程等相關(guān)領(lǐng)域。

（2）中國商飛

中國商飛全稱是中國商用飛機有限責(zé)任公司，主要業(yè)務(wù)是中國的民用飛機相關(guān)業(yè)務(wù)，同時從事相關(guān)民用飛機的系列研發(fā)活動。中國商用飛機是一個現(xiàn)代化管理和運營的公司，發(fā)展方向朝向市場化、產(chǎn)業(yè)化、集成化和國際化，秉承企業(yè)愿景與責(zé)任全力打造更加安全舒適、經(jīng)濟環(huán)保的大型客機。

九、中國最早的航空工業(yè)管理機構(gòu)？

中國最早的航空管理機構(gòu)應(yīng)屬北洋政府時期出現(xiàn)的隸屬于交通部的“籌辦航空事宜處”和隸屬于陸軍部的“航空事務(wù)處”兩套航空行政機構(gòu)，二者相爭不下，后北洋政府決定由航空事務(wù)處統(tǒng)一管理全國航空行政工作，并于 1921 年改名為航空署，下設(shè)翻譯、技術(shù)兩個委員會和經(jīng)理、航運、機械、軍事、總務(wù)等 5 個廳以及南苑航空教練所、清河航空工廠、京滬航空線管理局籌備處 3 個直屬機構(gòu)。

該機構(gòu)雖然在名義上是全國航空行政領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，但各地軍閥把持的地方航空機構(gòu)大多各行其是，不服從航空署的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和管理。由于政局的不穩(wěn)定，航空署也頻繁更換人員，1928 年，航空署被奉系軍閥張作霖撤銷，歷時7 年多。

十、中國航空工業(yè)有多少員工？

中國航空工業(yè)集團有限公司（簡稱“航空工業(yè)”）是由中央管理的國有特大型企業(yè)。集團公司設(shè)有航空武器裝備、軍用運輸類飛機、直升機、機載系統(tǒng)、通用航空、航空研究、飛行試驗、航空供應(yīng)鏈與軍貿(mào)等航空主業(yè)，以及專用裝備、工程建設(shè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，下轄近百家成員單位，員工逾40萬人。