【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)型號命名規(guī)則》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用航空飛機(jī)的機(jī)型 機(jī)號 是怎么規(guī)定的,最好舉例說明
2、飛機(jī)的機(jī)號是什么？
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)型號命名規(guī)則》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民用航空飛機(jī)的機(jī)型 機(jī)號 是怎么規(guī)定的,最好舉例說明
- 2、飛機(jī)的機(jī)號是什么？
- 3、飛機(jī)的型號是怎么編制的？
- 4、飛機(jī)機(jī)身上的數(shù)字編號是怎樣規(guī)定的？
- 5、航空公司客機(jī) 機(jī)翼上的 列如 B2153 這樣的B開頭的數(shù)字代表什么意思？
- 6、航空工業(yè)首次公布軍民機(jī)命名規(guī)則，其規(guī)則包括了哪些機(jī)型？
民用航空飛機(jī)的機(jī)型 機(jī)號 是怎么規(guī)定的,最好舉例說明
機(jī)型是生產(chǎn)廠商定的，空客就是A3XX，波音就是boe7XX，麥道就是DCXX。
機(jī)號也就是航班號是前兩個字母是航空公司的縮寫，后面的4個數(shù)字是編號（至于代表什么我也不太明白）。
飛機(jī)的機(jī)號是什么？
中國關(guān)于民用航空器標(biāo)志的相關(guān)規(guī)定：
1.中國航空器的國籍標(biāo)志：按照前面所列原則，我國選定拉丁字母“B”為中國航空器的國籍標(biāo)志，并在我國恢復(fù)在國際民航組織中的合法地位不久，便通知了國際民航組織，得到了認(rèn)可，已載于《國際民用航空公約》附件7的附錄中。
2.中國航空器的登記標(biāo)志：由數(shù)位數(shù)字、字母或其組合而成，列在國籍標(biāo)志B之后，兩者之間有一短劃、由于目前我國航空器登記標(biāo)志基本采用四位阿拉伯?dāng)?shù)字，即登記標(biāo)志的第一位是數(shù)字，與國籍標(biāo)志之間有一短劃，與公約附件7的規(guī)定有差異，但登記標(biāo)志第一位也可用字母，其前有一短劃，與附件7無差異。
3.按我國民航局頒發(fā)的《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》，凡取得中華人民共和國國籍的民用航空器，必須在其外表標(biāo)明規(guī)定的國籍、登記的標(biāo)志。
國籍和登記標(biāo)志由中華人民共和國國籍標(biāo)志（拉丁字母B）和登記標(biāo)志（數(shù)個阿拉伯?dāng)?shù)字或者阿拉伯?dāng)?shù)字后綴拉丁字母）組成。在國籍標(biāo)志（B）和登記標(biāo)志（阿拉伯?dāng)?shù)字）之間有一短連接線。
4.繪制標(biāo)志必須符合規(guī)定：
（1）固定翼航空器的國籍和登記標(biāo)志噴涂在機(jī)翼和尾翼之間的機(jī)身兩例或垂直尾翼兩側(cè)，以及右機(jī)翼的上表面、左機(jī)翼的下表面。
（2）旋翼航空器噴涂在尾梁兩例或垂直尾翼兩側(cè)。
（3）中國國際航空公司的航空器要在航空器前部適當(dāng)位置繪制五星紅旗。
中國民航局只對航空器國籍、登記標(biāo)志進(jìn)行管理和控制。航空器外部的其他圖案（合航徽、彩條、公司名稱字樣）由企業(yè)自行確定，但需將設(shè)計圖以三面工程圖紙的形式上報民航局備案。
我國目前民用飛機(jī)的登記標(biāo)志即注冊編號比較混亂，以前曾有明確規(guī)定：注冊編號是唯一的，即每個注冊編號只對應(yīng)一架飛機(jī)。如果該機(jī)退役、失事過報廢等不能再使用，則此編號永遠(yuǎn)空缺，不再編到其它飛機(jī)上。但現(xiàn)在此規(guī)定已更改，注冊編號可重復(fù)使用，但仍遵循國際規(guī)定，不出現(xiàn)重號（同時使用）。
例如：1990年廈門航空波音737（B-2510號)飛機(jī)由于被歹徒劫持而在廣州機(jī)場強(qiáng)行迫降時與停機(jī)坪上另外兩架飛機(jī)相撞后報廢。而現(xiàn)在2510號機(jī)使用某國內(nèi)航空的波音737-800上
飛機(jī)的型號是怎么編制的？
你提到的這三種飛機(jī)編號，分別屬于三種完全不同的編號體系，所以不能進(jìn)行類比，只能分別說明。
B—52是美國的重型轟炸機(jī)，屬于標(biāo)準(zhǔn)的美國軍用飛機(jī)編號體系。這種體系規(guī)定：第一個字母代表用途，“B”是英文“bomber”（轟炸機(jī)）的縮寫。連接符后面的數(shù)字“52”代表該機(jī)型的編號?，F(xiàn)代的各種美軍飛機(jī)的編號都是如此。例如戰(zhàn)斗機(jī)（fighter）的F—16，攻擊機(jī)（attacker）的A—10等。
圖—154是俄羅斯一種大型客機(jī)的編號，是典型的蘇/俄飛機(jī)編號方法，由設(shè)計該機(jī)型的設(shè)計局分別編號，首字符代表設(shè)計局的名稱縮寫，“圖”是“圖波列夫設(shè)計局”的簡稱，“154”是編號的數(shù)字。這些設(shè)計局的名稱大都是以首任設(shè)計師的姓氏來命名，例如著名的“米格”系列戰(zhàn)斗機(jī)，就是“米高揚(yáng)和格列維奇設(shè)計局”（首任設(shè)計師由2個人同時擔(dān)任）的產(chǎn)品。蘇/俄各家設(shè)計局都有各自擅長的領(lǐng)域，例如“米格”設(shè)計局擅長設(shè)計戰(zhàn)斗機(jī)，“圖波列夫”設(shè)計局擅長設(shè)計大型轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)。
波音747是美國波音公司設(shè)計的大型遠(yuǎn)程客機(jī)，該公司的創(chuàng)始人姓氏為“波音”，公司也以他的姓氏命名。波音公司設(shè)計的各種飛機(jī)由公司自行命名，以公司名加數(shù)字構(gòu)成。美國人很喜歡數(shù)字“7”，所以波音各機(jī)型的編號常帶有“7”。如中型客機(jī)波音737、目前剛投產(chǎn)的新機(jī)型波音787等。
飛機(jī)機(jī)身上的數(shù)字編號是怎樣規(guī)定的？
通常來說，將跑道的朝向度數(shù)末尾四舍五入或去零。例如RW36/18代表該跑道一頭朝向355-4度，而另一頭朝向175-184度。
1、空軍師飛機(jī)序號五位，獨(dú)立團(tuán)飛機(jī)序號四位。
2、第一位與倒數(shù)第二位決定飛機(jī)所屬單位。
3、共有3個轟炸航空兵師，3個強(qiáng)擊機(jī)師，22個殲擊機(jī)師，海航師8個
轟炸航空兵師
番號 駐扎機(jī)場 機(jī)種 機(jī)身編號
8師 湖南耒陽 H-6 1XX9X
10師 安徽安慶 H-6 3XX1X
36師 陜西武功 H-6 5XX7X
航空公司客機(jī) 機(jī)翼上的 列如 B2153 這樣的B開頭的數(shù)字代表什么意思？
編號規(guī)則如下： B代表中國編號 第一位：飛機(jī)發(fā)動機(jī)類型，2——噴氣式，3——螺旋槳式，8——活塞式 第二位：機(jī)型，如1代表MD系列 第三、四位：序列號
飛機(jī)編號"B-XXXX"其中的"B"代表的是中國國籍
世界上每個國家的民用航空器（飛機(jī)是航空器的一種）都有國籍標(biāo)志，并要取得國際民航組織的認(rèn)同。中國是國際民航組織的成員國，根據(jù)國際規(guī)定，于1974年選用“B”作為中國民用航空器的國籍標(biāo)志。凡是中國民航飛機(jī)機(jī)身上都必須涂有“B”標(biāo)志和編號，以便在無線電聯(lián)系、導(dǎo)航空中交通管制、通信通話中使用，尤其是在遇險失事情況下呼叫，以利于識別。因此，當(dāng)您看到涂有波音757飛機(jī)如“B-2820”字樣時，就不會誤以為“B”是代表“波音”。
飛機(jī)的飛行任務(wù)是一個完整的往返航線，當(dāng)任務(wù)結(jié)束后，會換一個機(jī)組人員在飛下一個任務(wù)，可能是同一條航線，也可能是飛別的地方，就是說一架飛機(jī)在一天內(nèi)可以飛去很多地方。
航空工業(yè)首次公布軍民機(jī)命名規(guī)則，其規(guī)則包括了哪些機(jī)型？
首次公布了軍民機(jī)產(chǎn)品品牌命名規(guī)則，并發(fā)布了18個品牌系列的各型產(chǎn)品品牌名稱，涵蓋了戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、特種飛機(jī)、教練機(jī)、直升機(jī)、通用飛機(jī)和無人機(jī)共八大類機(jī)種?！褒垺毕盗惺顷懟鶓?zhàn)斗機(jī)，如殲-20為“威龍”；“鯊”系列是艦載戰(zhàn)斗機(jī)，如殲-15為“飛鯊”；“神”系列是轟炸機(jī)，如轟-6K為“戰(zhàn)神”；“鵬”系列是軍用運(yùn)輸機(jī)，如運(yùn)-20為“鯤鵬”。我們手中掌握的技術(shù)越來越多，中國的綜合國力也越來越強(qiáng)。
關(guān)于《飛機(jī)型號命名規(guī)則》的介紹到此就結(jié)束了。
