【簡(jiǎn)介：】第一，從廠家直接購(gòu)買(mǎi)。隨著中國(guó)富人對(duì)公務(wù)機(jī)購(gòu)買(mǎi)力的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，目前灣流、龐巴迪、巴航工業(yè)、塞斯納、達(dá)索、豪客、比奇等主流公務(wù)機(jī)制造商都在銷(xiāo)售領(lǐng)域發(fā)力，均在中國(guó)設(shè)有分支機(jī)

第一，從廠家直接購(gòu)買(mǎi)。

隨著中國(guó)富人對(duì)公務(wù)機(jī)購(gòu)買(mǎi)力的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，目前灣流、龐巴迪、巴航工業(yè)、塞斯納、達(dá)索、豪客、比奇等主流公務(wù)機(jī)制造商都在銷(xiāo)售領(lǐng)域發(fā)力，均在中國(guó)設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，組建更為核心的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)，比如賽斯納就在國(guó)內(nèi)及北亞地區(qū)劃片設(shè)立了數(shù)位銷(xiāo)售總監(jiān)，負(fù)責(zé)本片區(qū)的銷(xiāo)售事務(wù)。

從廠商直接購(gòu)買(mǎi)公務(wù)機(jī)，購(gòu)機(jī)者將有可能從廠商那里獲得原本給予代理商的傭金，比如巴航工業(yè)在中國(guó)并無(wú)代理商，而是直接由其在中國(guó)的分支機(jī)構(gòu)提供銷(xiāo)售服務(wù)，據(jù)了解，巴航工業(yè)采取這種直接面向終端客戶的策略，是為了把利益直接讓給購(gòu)機(jī)者。

但是，由于公務(wù)機(jī)的制造周期較長(zhǎng)，從廠商直接購(gòu)買(mǎi)公務(wù)機(jī)一般需要2-3年的等待時(shí)間，而且可選機(jī)型較少（只能是該廠商生產(chǎn)的機(jī)型）。除此之外，購(gòu)機(jī)者依然需要公務(wù)機(jī)引進(jìn)服務(wù)公司、公務(wù)機(jī)代管公司、還有可能需要金融服務(wù)公司的介入。這也就是說(shuō)，購(gòu)機(jī)者需要和不同的公司就不同的業(yè)務(wù)進(jìn)行淺談交涉，需要購(gòu)機(jī)者花費(fèi)大量的時(shí)間和精力。

第二，向代理商購(gòu)買(mǎi)。

除了直接從廠商訂購(gòu)?fù)?，越?lái)越多地購(gòu)機(jī)者愿意選擇從代理商手中來(lái)購(gòu)買(mǎi)，從代理商手中購(gòu)買(mǎi)與從廠商直接購(gòu)買(mǎi)沒(méi)有區(qū)別。當(dāng)然，購(gòu)機(jī)者無(wú)形中支付了一部分的代理購(gòu)機(jī)費(fèi)用（一般為購(gòu)機(jī)款的2%左右）作為廠商支付給代理商的傭金。

然而，代理商一般只代理一家公務(wù)機(jī)廠商的機(jī)型，為此，可選的機(jī)型也相對(duì)較少。

第三，向融資租賃公司購(gòu)買(mǎi)

目前市場(chǎng)上主流的公務(wù)機(jī)價(jià)格從1000多萬(wàn)美元到5000多萬(wàn)美元，約合人民幣1億至3億多元。公務(wù)機(jī)單價(jià)較高，且引進(jìn)的關(guān)稅增值稅高達(dá)22.85%，一次性支付獲得所有權(quán)并使用將是一筆很大的支出，因此不少融資租賃公司開(kāi)始進(jìn)入這塊市場(chǎng)。

民生金融租賃是近年來(lái)我國(guó)公務(wù)機(jī)服務(wù)市場(chǎng)上的倡導(dǎo)者和引領(lǐng)者。2008年該公司率先抓住中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的商機(jī)，大幅布局公務(wù)機(jī)等通航市場(chǎng)。根據(jù)其在2013年的民生和灣流全系列公務(wù)機(jī)發(fā)布會(huì)上公布的信息，短短四五年間，民生金融租賃已經(jīng)擁有亞洲最大規(guī)模的公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)，數(shù)量超過(guò)130架。此外，中航租賃、工行租賃、交行租賃等也有公務(wù)機(jī)融資租賃的服務(wù)項(xiàng)目。

金融服務(wù)公司憑借雄厚的資金實(shí)力，以團(tuán)購(gòu)的方式向廠商訂購(gòu)公務(wù)機(jī)，并享受不同時(shí)間交付的機(jī)位。因此在價(jià)格和交付周期上與代理商具備相當(dāng)?shù)乃?。同時(shí)，購(gòu)機(jī)者可以在更大的范圍內(nèi)選擇自己需要的機(jī)型。

第四，向飛機(jī)銷(xiāo)售公司購(gòu)買(mǎi)

伴隨著中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展，市場(chǎng)上出現(xiàn)了越來(lái)越多的飛機(jī)銷(xiāo)售公司，他們并不局限在單一廠商的某些機(jī)型，而是以某一廠商的某些機(jī)型作為主打產(chǎn)品或主營(yíng)產(chǎn)品。他們與代理商的一個(gè)重要區(qū)別就在于此，飛機(jī)銷(xiāo)售公司可以銷(xiāo)售不同廠商的不同機(jī)型。

但是，飛機(jī)銷(xiāo)售公司也是通過(guò)廠商、代理商或其他大機(jī)構(gòu)手中購(gòu)買(mǎi)新的公務(wù)機(jī)。飛機(jī)銷(xiāo)售公司也會(huì)向購(gòu)機(jī)者收取一定比例的服務(wù)傭金，大約為飛機(jī)款的2%左右。為此，他們的銷(xiāo)售價(jià)格與交付周期與向代理商或金融服務(wù)公司購(gòu)買(mǎi)相差無(wú)幾。不過(guò)，作為飛機(jī)銷(xiāo)售公司，其主要的優(yōu)勢(shì)在公務(wù)機(jī)市場(chǎng)上具有豐富的資源，能夠有效的整合廠商、代管管理、金融服務(wù)公司等不同的機(jī)構(gòu)，飛機(jī)銷(xiāo)售公司更多的會(huì)站在購(gòu)機(jī)者的立場(chǎng)，在購(gòu)機(jī)、代管和融資等不同領(lǐng)域?yàn)橘?gòu)機(jī)者實(shí)現(xiàn)總成本最小化。