【簡介：】一、波音飛機(jī)失速是什么意思？無論什么飛機(jī)都有可能會失速的。失速是一種現(xiàn)象，是指飛機(jī)在大的迎角下機(jī)翼氣流分離，導(dǎo)致不能提供足夠的升力，從而使飛機(jī)進(jìn)入到下降狀態(tài)的這么一種情
一、波音飛機(jī)失速是什么意思？
無論什么飛機(jī)都有可能會失速的。失速是一種現(xiàn)象，是指飛機(jī)在大的迎角下機(jī)翼氣流分離，導(dǎo)致不能提供足夠的升力，從而使飛機(jī)進(jìn)入到下降狀態(tài)的這么一種情況。
有時候看著飛機(jī)姿態(tài)很大，但是就是不上升反而還在下落就是出現(xiàn)了失速現(xiàn)象了，失速現(xiàn)象通常都發(fā)生在飛機(jī)小速度的時候，當(dāng)然如果機(jī)翼有結(jié)冰或者是不光滑平整，大速度情況下也有可能失速的。
失速中的飛機(jī)會很難操控，自身也會有較大程度的抖動，是一種很危險的情況。
二、什么叫飛機(jī)失速？
失速速度
飛機(jī)剛進(jìn)入失速的速度
飛機(jī)剛進(jìn)入失速的速度，稱為失速速度，用Vs表示。失速的產(chǎn)生取決于飛機(jī)的迎角是否超過臨界迎角，而在飛行狀態(tài)一定及載荷因數(shù)一定時，速度與迎角有一定的關(guān)系：當(dāng)飛機(jī)的速度接近失速速度時，飛機(jī)的迎角接近臨界迎角；飛機(jī)的速度為失速速度時，飛機(jī)的迎角為臨界迎角。因此，可以根據(jù)飛機(jī)的迎角大小來判斷飛機(jī)是否接近失速或已經(jīng)失速。
原理
簡單來講，升力=重量+機(jī)動載荷。上升時載荷為正。Ny=機(jī)動載荷/重量
升力與迎角和速度正相關(guān)，也就是說迎角越大升力越大，速度越大，升力也越大
所以，當(dāng)你載荷一定時，比如你平飛時，升力就是一定的，所以速度和迎角此時是此增彼減的。這時候，你減小速度就必然導(dǎo)致你要加大迎角，當(dāng)迎角大到一定程度時，就失速了。
這時候的速度，就是所謂失速速度。就是安全速度下限。
三、失速最小的飛機(jī)？
只考慮頂風(fēng)平飛失速速度的話，我想應(yīng)該是環(huán)球飛行的陽光動力二號吧，機(jī)身那么輕（空機(jī)2300kg），翼展那么大（72m），動力充足（17.5馬力x4個電動螺旋槳）平飛時載荷因數(shù)一定很好它飛得奇慢無比:海平面最低時速36km夜間時速50-70km，8500m巡航最大時速才140km，遇上一陣風(fēng)大的時候，飛了半小時比原來還倒退了幾公里╮(￣⊿￣)╭這樣的飛機(jī)想飛到失速估計(jì)挺難吧
四、失速是什么意思？
當(dāng)氣流與機(jī)翼表面分離時這種情況叫做失速?？账龠^低，機(jī)翼迎角過大都會造成失速。所以說失速并不一定是飛的太慢。當(dāng)空氣剛開始分離時機(jī)翼會表現(xiàn)出震顫。當(dāng)氣流完全分離時，因?yàn)椴豢赡茏筮吅陀疫呁瑫r分離，當(dāng)一邊分離時的一瞬間，該側(cè)會完全失去升力。所以會造成飛機(jī)滾轉(zhuǎn)，失控。
五、為何飛機(jī)失速很可怕？
飛機(jī)的升力由機(jī)翼在空氣中運(yùn)動發(fā)生，也就是說要有氣流流過機(jī)翼才有能夠發(fā)生升力。當(dāng)大于一定速度的氣流平滑地流過機(jī)翼時，會在機(jī)翼的上外表和下外表發(fā)生不同的壓力，上下外表的壓力之差就發(fā)生了升力。假如飛機(jī)的速度不夠，機(jī)翼上下外表沒有足夠的壓力差，也就發(fā)生不了足夠的壓力。這種狀況就叫“失速”。
一旦發(fā)作失速，飛機(jī)就會馬上往下掉。飛機(jī)失速后一般會進(jìn)入尾旋狀態(tài)。普通客機(jī)是無法短時間恢復(fù)正常狀態(tài)的，會造成機(jī)毀人亡的慘劇。
六、飛機(jī)失速速度公式？
飛機(jī)失速是指：
飛機(jī)失速（Stall）是指飛機(jī)或機(jī)翼在Ying角大于最大升力迎角時工作的情況，其特點(diǎn)Wei氣流分離、操縱失效。失速本質(zhì)上并非指飛機(jī)速度Bu足。失速跟飛機(jī)的迎角有關(guān)系，還跟飛機(jī)與最大的臨界速度有關(guān)，也就是激波失Su。安裝 前緣襟翼， 前Yuan襟翼的作用是干擾氣流的分離時間。在Da迎角時，前緣襟翼向下偏轉(zhuǎn)，減小機(jī)翼的迎Jiao，延遲氣流分離的時間，避免飛機(jī)的失速。
例如：飛機(jī)平飛的失速速度為70Kts，轉(zhuǎn)彎坡度60°的失速速度是多少？
根據(jù)盤旋速度公式：V=V?×√ny
Yi知平飛失速速度V?為70kt, 只需Jie出ny就可以得出盤旋失速速度V.
那么ny=1／cosr
已知rWei60o，ny=2
V=70x√2=70x1.41=98.7 Huo99
七、飛機(jī)改出是什么意思？和失速有什么關(guān)系？
民航飛機(jī)失速就是 機(jī)翼迎角超過臨界迎角后，升力隨迎角增大而減小的現(xiàn)象。當(dāng)失速時，飛機(jī)會產(chǎn)生失控的俯沖顛簸運(yùn)動，發(fā)動機(jī)發(fā)生振動，駕駛員感到操縱異常。
改出就是通過操縱面和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速使飛機(jī)修正可操控狀態(tài)。但如果高度不夠高的情況下失速是很難改出的，因?yàn)樵诳諝饷芏?、溫度、壓力較大時操縱面偏轉(zhuǎn)困難，飛機(jī)最后失去平衡導(dǎo)致失去升力最后墜毀。
所以民航飛機(jī)設(shè)計(jì)的迎角傳感器會在飛機(jī)爬升狀態(tài)時起到警告報警作用。
（迎角：飛機(jī)翼弦和相對氣流的夾角）而這個值在民航飛機(jī)上是遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于戰(zhàn)斗機(jī)的。
八、飛機(jī)的螺旋是什么意思？失速又是怎么回事？
現(xiàn)代的飛機(jī)的飛行輔助系統(tǒng)會幫助飛行員把螺旋狀態(tài)下改出來。而且這個系統(tǒng)會預(yù)防這種情況發(fā)生。飛行員也有針對性訓(xùn)練。
九、比亞迪失速是什么意思？
失速指的是在正常行駛過程中，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)速為零的現(xiàn)象，即泵輪旋轉(zhuǎn)而渦輪固定不動的現(xiàn)象。
傳統(tǒng)車輛自動擋經(jīng)常會出現(xiàn)失速，也就是換擋時會出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，這樣也會導(dǎo)致?lián)Q擋遲滯，自動檔的換檔速度越快，效率就越高，相對燃油經(jīng)濟(jì)性就越好 。
汽車失速的原因通常是汽車發(fā)動機(jī)失去控制，包括熄火、油門不受控、飛車等。
常見失速原因較多但主要是油、電、水、機(jī)械部分出現(xiàn)故障，如油門線卡住、節(jié)氣門電機(jī)卡滯、節(jié)氣門傳感器接觸不良，電路開路、機(jī)體溫度過高、缺汽油、機(jī)油、冷卻水等。
十、byd失速是什么意思？
byd失速指的是在正常行駛過程中，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)速為零的現(xiàn)象，即泵輪旋轉(zhuǎn)而渦輪固定不動的現(xiàn)象。
傳統(tǒng)車輛自動擋經(jīng)常會出現(xiàn)失速，也就是換擋時會出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，這樣也會導(dǎo)致?lián)Q擋遲滯，自動檔的換檔速度越快，效率就越高，相對燃油經(jīng)濟(jì)性就越好 。
汽車失速的原因通常是汽車發(fā)動機(jī)失去控制，包括熄火、油門不受控、飛車等。
常見失速原因較多但主要是油、電、水、機(jī)械部分出現(xiàn)故障，如油門線卡住、節(jié)氣門電機(jī)卡滯、節(jié)氣門傳感器接觸不良，電路開路、機(jī)體溫度過高、缺汽油、機(jī)油、冷卻水等。
